Петруха, уже не только заметил, но и снял капот, вывел все стадо насекомых, замовилил и прикрутил капот обратно : Еще прошлым летом.
Следующим летом буду заднюю дверь снимать для тех же целей. : Если не решусь на продажу. :

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: платят очень хреново
Ресо: уроды редкостные
Питерлада: вообще ЛГБТ.

Уважаемые форумчане! Есть вопрс.
Кто какой антикор делал, и каковы впечатления.
Интересует Динитрол и Меркасол, особенно на машинах с 2004 - 2005 годов. Есть ли очаги коррозии? Особенно по заантикоренным местам.
У самого опыт только с разными Тектилами, защита хорошая, но когда делают надо стоять над душой "поливальщика" тогда сделают все правильно. А в основном проблема - не высыхает он окончательно, и со временем набирает пыль и грязь. Под капотом вид очень неряшливый

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

А вот интересно, кто-нибудь имеет чистый/не ржавый кузов только потому, что регулярно посещал автомойки? Или мой, не мой, один хрен?

_________________
В муках накопления и выбора :(
Пока на ВАЗ 2114

РыболовС:
Машина 2005 года, сделан антикор сразу. Динитрол. Каждый год весной заезжаю в сервис-центр Динитрола на проверку покрытия. Весной 2008 г. подмазали пороги за передними колесами, т.к. пескоструй зимой работает исправно. Больше нигде коррозии нет. Езжу каждый рабочий день и иногда по выходным, машина хранится в холодном гараже.

kudlingan
Большое спасибо!
А что остальные ездиют на незаантикоренных машинах? :
Тогда интересно было бы узнать про слабые места ШНИВЫ с точки зрения короззионной стойкости, особенно на хорошо поездивших машинах.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

РыболовС, пороги, ниша за задним бампером между брызговиком и задней панелью, нижние кромки дверей (всё что ниже молдинга), нижние точки крепления передних крыльев (обе: и передняя и задняя), балки бампера (под пластиком которые), места крепления петель капота и двери багажника к кузову, вокруг задних фонарей. Ну и днище кое где ржавчинкой покрывается. У себя почти все вылечил. Указывал в порядке уменьшения необходимости осмотра.

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: платят очень хреново
Ресо: уроды редкостные
Питерлада: вообще ЛГБТ.

Ровно год машине, сегодня залез под капот, под машину и в арки (колеса менял местами по книжке, заодно и посмотрел) - ржавчины нет нигде.
Антикора нет (за исключением заводского), мою при первой возможности, своя минимойка в гараже, периодически полирую. Хранение - сухой холодный гараж.

_________________
Верить не веря, делать не делая.

Предыдущие машины закрывал RastStop-ом. Могу только рекомендовать - на девятке остановил ржу по верхней рамке задней двери успевшей поднять краску. После обработки в сервисе прошла без изменений с круглогодичной эксплуатацией и хранением на стоянке 3-и сезона до продажи.
Chevik тоже закрыл.
По поводу мест подверженых ржи может повторюсь : (незаметил мож кто и писал) но обращу внимание :!: тех у кого на капоте стоит не тканевая, а какаято пластиковая чтоли шумка:
она отвисая по краям протирает краску на крыльях вследствии чего появляется возможность рассмотреть и грунтовку и цвет металла, а затем и полюбоваться бодреньким рыжим цветом .
У мну уже протерла, а всего 8 тысч. :

Первую свою машинку 2104 (покупал поношенную), антикорил сам. В те времена ещё не было ни тектилов ни динитролов, да и мовиль проблематично было найти.
К тому же старые авто антикорить мовилями бесполезно, нужны масляные составы.
Поэтому состав готовил сам. Растворил в керосине 8 парафиновых свечек, добавил 3 литра отработки и кусок битума размером со спичечный коробок, для липкости. Получилось 2 трёхлитровые банки.
Все это проварил, что бы лучше перемешалось, хорошо профильтровал в горячем состоянии и электрическим краскопультом с длинной насадкой обработал все полости, под крыльями и вообще везде где достал. Обрабатывал в июле. На утро выставил машину на солнцепёк. Всё лишнее стекло. Ржаветь, по крайней мере там, где увидел, перестало. Парафин тем хорош, что в жару растекается и проникает в слои ржавчины и во все щели. После такой обработки, как машинка постоит на жаре, видно как из всех стыков и швов начинает выделяться парафин. Особенно хорошо заметно в первые два года после обработки. Но самое важное условие, такую обработку надо проводить в тёплое время года, и чем теплее тем лучше.

После зимы, когда полировал кузов, заметил ржавые точки на порогах. В одном месте даже краска поднялась. А в нескольких других как бугорок миллиметра два на два на краске, сковыривваешь его, а под ним ржа. Больше ТТТЧЛП нигде ржи нет. Как вылечить пороги? До этого простой полировкой снималось. 2003 года шевик.

_________________
2003г. L-ка, снежная королева.
[url=http://www.autometric.ru][img:aa248ce727]http://www.autometric.ru/lines/belofed.gif[/img:aa248ce727][/url]
[url=http://www.gde-chevrolet.ru][img:aa248ce727]http://www.autometric.ru/build/gde-baza/gdechevrolet.gif[/img:aa248ce727][/url]