Так ведь логично использовать то,что уже есть в руках. Канистра масла осталась с советских времён,ещё в жигули заливал,отработка также имеется,ну а пчелиный воск для меня не экзотика, имею в достатке .Т.е. весь материал для состава как бы бесплатный.Тратить 5 тыс руб,когда можно их не тратить- вот ,что должно быть не понятным.

Конечно,на дно автомашины- это будет не прочный материал.А под резинку или внутрь двери-там прочности ведь хватит держаться на железе,механического воздействия нет.
Тем более мы знаем,что антикоррозийную обработку приходится повторять.Одноразовой на всю жизнь автомашины-нет такой.

Видео картинка,как выгляди обработка с воском https://youtu.be/V2FaXw8XBBw

_________________
Александр

Ездил в августе в Антикор.рф на полный антикор. Снизу замазали битумной мастикой Tectyl, скрытые полости- так же тектил, на лонжероны под капотом тоже, в общем в принципе, мне понравилось. Спустя 3 недели задался вопросом- почему же с левого поддомкратника льет, каждый день под машиной лужа с левой стороны. Поднимаю коврики- руки мокрые, особенно с левой стороны. Приехал, предъявил им- начали отмазываться, мол это не мы, мы таких машин кучу уже обработали и ты первый, кто приехал. Начали проливать- по тросику капота немного течёт. Но не до озера же! Потом хрен к носу прикинул- давать разбирать салон жопорукам- себе дороже. Плюнул, в субботу весь салон раскидал, сутки сушил, потом неделю без ковров ездил, на след выходных все назад собрал. В ногах у каждого члена экипажа- ванная с 2см воды. С ковров просто лило как вне себя. Отжал, положил на тёплый пол, спустя 4 дня всё сухо. Так что, если после антикора вы залили салон и думаете, что ваши ковры умерли- вы ошибаетесь, они поддаются реанимации. Да, течёт с отверстий в порогах под пластиковыми накладками облицовок порогов в салоне. Так что если будете лить туда что-то/ мыть, озаботьтесь герметичностью данных узлов, чтобы не повторять мой печальный опыт. Плюс в том, что сделал комплексную шумку.

_________________
Один в поле воин!

Да и снизу полости имеют выходы в салон, при мойке под давлением они туда забросили воды. Я когда делал шумку, перед наклейкой вымыл весь пол: просто выливал в ноги водителю и пассажиру по ведру воды и она очень быстро уходила под машину. Стало быть, и в обратном направлении она может идти

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Шнива 2010 года, с порогами не делалось ничего вообще. Продал пороги вместе с машиной в хорошем состоянии.

Весной и осенью обработка всего Мовилем. Места подверженные песку, камням, воде Мовилем-бронзой, получается более укрепленный слой. Пробовал на своих машинах мастики- отказался, под мастикой ржавеет! Машина 2012 года, ржавчины нет. Больное место порогов где трут резинки дверей и задние арки. Также обязательно снимайте пластиковые накладки порогов- будете неприятно удивлены. По деньгам на одну обработку 6 баллончиков.

Подскажите, как снимать накладки порогов. Болты открутить - понятно, потом куда тянуть? Читал, там клипсы ломаются, прикупить бы заранее, да не знаю какие.

@KHM , привет. смотри, в этой жизни все просто! Забиваешь в гугле нужный вопрос и... вуаля!

https://www.google.com/search?q=%D0%BA% ... FM5xug5YLM

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

Накладки стягиваются в сторону. Предварительно подкрылок снять.

Спасибо, потеплеет - буду ковырять.

Решил пороги проантикорить. И такая проблема возникла - не могу дренажные отверстия в пороге найти. Машина старая, кромка порога мятая, но что-то даже намека не вижу. Эти отверстия на всех же Шнивах есть?
Сколько штук их должно быть на порог? (четыре?)
Они расположены между внутренним порогом и усилителем? (или между внешним и усилителем?)