При работающем двигателе постоянно (сильно или в половину накала) горит лампа заряда аккумулятора. Что это может быть и как это возможно продиагностировать самому. Что для этого нужно? Если можно то расскажите по подробнее. Заранее всех благодарю.

Может это...
http://wiki.chevy-niva.ru/Elektro?v=b6u#TOC_20

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

DAUER, На диагностику, если не автоэлектрик. Причин может быть много.

DAUER, могут быть:
1. Плохо натянут ремень генератора.
Подтянуть ремень.
2. Неисправен диодный мост.
Заменить.
3. Неисправен регулятор напряжения.
Заменить.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

и еще куча других причин : ... иди по линку FunTic'a

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

А генератор живой ? Если на работающем двигателе снять клемму акккумулятора - глохнет ? Если да - проблемы с геном (см.все ссылки),
и ты ездишь на аккумуляторе. Заряди и поезжай к монтерам, а то встанешь в чистом поле как я (только у меня и лампочка эта была с завода сгоремшая, так что на пятой сотне киломеров получил серпом по ушам...).

Не советую так делать!

не советовал бы снимать клемму с работающего мотора. может ничего не произойдёт, а может и контроллер гикнуться : .

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

А есть ли сему теоретические или практические обоснования ?
Виноват, если чего не добираю.

АТТ, это же электроника. Акк сглаживает все рывки и пульсации с генератора.