Для чего тебе нужно два режима?

Изначально схема выглядела так:


Два режима (штатный, 2-я скорость).
Это просто аппетит пришёл во время еды.
Исправленный вариант схемы:

Четыре режима (выключено, штатный, 1-я скорость, 2-я скорость).

_________________
Шнива L 2014

не будет работать! т к при нажатой SB1 на реле будет отсутствовать ПИТАНИЕ!

Добавлено спустя 21 секунду:

_________________
RS0Y5-42-02D

Кнопка SB1 управляет двумя режимами:
отжата - штатный режим.
нажата - вентиляторы принудительно выключены, горит контрольная лампа HL1.
Переключатель 3-х позиционный SA1 управляет тремя режимами:
O - штатный режим.
I - принудительно включена 1-я скорость.
II - принудительно включена 2-я скорость.
Таким образом если кнопка SB1 нажата (вентиляторы принудительно выключены) переключатель SA1 ничем не управляет (отсутствует + на катушках реле).
То есть SA1 работает только при отжатой SB1.
Меня интересует общая работоспособность схем, и как к этому отнесётся ЭБУ в плане ошибок.



Вариант исполнения (если вдруг сильно шуметь нельзя ). Три режима:
1. Штатный.
2. Принудительно включена 1-я скорость.
3. Принудительно включена 2-я скорость.

_________________
Шнива L 2014

При нажатии SB1 ЭБУ будет ругаться на обрыв цепей управления вентиляторами. Чтобы этого не было, управляющие выходы ЭБУ нужно подтянуть к +12В после замка (реле) зажигания резюками, ЕМНИП что-то типа 5,1-5,6 кОм будет вполне достаточно для отсутствия ошибок. Но контроля исправности обмоток реле больше не будет, естественно..

_________________
Пионерский Заплыв - 2023

@SATURN_X , лампа сигнализирует о включении ручного управления вентиляторами, вне зависимости включено зажигание или нет - имхо так правильнее

_________________
RS0Y5-42-02D

Зачем сажать аккум лампой (неважно чем, хоть светодиодом, но вдруг забыл выключить и ушел надолго) при выключенном ДВС?

_________________
Пионерский Заплыв - 2023

Из всех режимов только принудительное отключение вентиляторов является аварийно опасным (возможен перегрев двигателя). Именно поэтому плюс для питания лампы HL1 взят не с линии РЗ+, а с линии АКБ+. То есть, лампа HL1 при нажатой кнопке SB1 должна гореть постоянно, сигнализируя о включении аварийно опасного режима. Принудительное включение вентиляторов на 1-ю и 2-ю скорость аварийной ситуации не создаст.

_________________
Шнива L 2014

@SATURN_X , скажи пож, зачем принудительно выключать вентиляторы? Зачем принудительно создавать аварийно опасный режим для ДВС ?

_________________
RS0Y5-42-02D

@SATURN_X ,
Диод VD5 лишний и никакой функции не исполняет, проводом к реле, у эбу диод уже нарисован.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.