А у меня не фига.Брал с рук.Двери открываются,плафон загорается.Двери закрыл,плафон погас.У меня там три кнопки,две по краям бестолковые..включают какието лампочки в плафоне.И центральная клавиша,выкл-вкл...и всё.А как сделать чтоб при открывании оно незагоралось я хз.

Вытащить лампу одну может. Там видимо три их.

_________________
безшнивный)

вот засек обзор полезного плафона
https://mysku.ru/blog/aliexpress/57829.html
мож кому пригодится

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Шевик 2014г.
Производители экономят на проводах видимо!
При открывании дверей загорается плафон водителя, а пассажирский плафон молчит и загорается только вручную.
Добавил пол-метра провода от жгута перед водительским плафоном до штатного разъема пассажирского. В штатный разъем вставил отсутствующий контакт с похожего разъема.
Теперь пассажиры радуются полному сервису.

Дариевич, может это сделано из соображения надежности работы плавного гашения света по допустимому току нагрузки на лампах накаливания? Кто знает на какой ток рассчитана схема притухания ламп в блоке АПС? Может, конечно, и экономия.
Я задний плафон ставил сам и подключил уже как надо. Ставил УАЗовский светодиодный плафон, он с переключателем и сам управляешь, как хочешь: отключено, вкл.вручную или от двери. Да, и в водительском плафоне лампы заменил на светодиоды. Тут уже точно перегруза не будет.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

3nv04

_________________
RS0Y5-42-02D

Тогда с огромным запасом хватит, можно не переживать.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

@zcfif , По току то да, а как насчет теплоотвода?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

sanyok, если это чип(прикрыт розовым проводом), который слева от D7, то на четыре лампочки хватит теплоотвода. Фольга, под выводами 2 и 3, этого чипа, увеличенного размера.
Да, это он, вывод 2 идет на вывод 10 разъема АПС, т.е. на плафон салона.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.