Мне кажется что так и есть: на регуляторе находятся две щетки, которые в своих "посадочных пазах" имеют некоторый люфтец.
Из-за чего они имеют свойство "подзаклинивать" -> контакт хуже -> напряжение не то. Если погазовать -> коленвал крутится быстрее -> ремень привода генератора тоже крутится быстрее -> шкиф генератора также крутится быстрее -> щетки видимо приходят в исходное положение. Когда машина остывает все повторяется вновь.

У меня была ситуация несколько иная, загоралась лампа разряда АКБ после поездки на оборотах более 3500, напряжение падало до 11,5 - 11,9 ,но стоило машине постоять(даже работая на холостых) все приходило в норму.
Проблема решилась путем самостоятельной замены регулятора напряжения на новый (от десятки), стоимость чего-то рублей 150.
Процедура занимает (с неспешным снятием генератора, прочисткой итд) около часа.
Положение гены - верхнее.

_________________
1) Отчет о поездке на п-ов Рыбачий.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=46478
2) Отчет о сплаве по р.Воронья http://maveric333.livejournal.com
3) Отчет о поездке в с.Териберка
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=48729

Serg988, Обиделся я :



а это не так конкретно?

san,
да, оступился... будем исправляться. :
а по существу, сегодня, все неисправности сами отступили, а в работающий агрегат не могу себя заставить лезть.

Я шучу, :
А заставить себя - заставь. Судя по описанию, у тебя исчезающий дефект, но... он может в один не очень прекрасный момент не исчезнуть, скоро зима : , всякие пакости начнут вылезать а чиниться на морозе - не кайф (либо для извращенцев : ). Я на ниве как-то в зиму вечером ехал почти 100 км без гены, удовольствия мало, весь на взводе, доеду-не доеду-доеду-.... :
Пока тепло -лезь, чисти.

Да конечно надо на выходные (уже скороооо!!!) слазить. Кстати, такой вопрос - при падении напряжения контрольная лампа не ярко горела, а как бы тлела. Это предусмотренный режим, что-то означающий, или тоже глюк?

Дефект.

(мануал по ремонту, стр 170).

_________________
С уважением, Uncle Vova

А как же любимый принцип:"Не мешай движку работать?"

У меня оказалось два генератора,один из которых глюючный. Я его разобрал,снял обмотку статора и по совету знакомого электрика сварил её в олифе. Генератор собрал и поставил на машину. Пока езжу 2 недели, напруга 13,5--14.3 в зависимости от нагрузки. Проблем пока нет. Посмотрим, что будет дальше...

_________________
Бывает...

В октябрьском номере ЗР прочитал про трёхуровневый регулятор напряжения , это штука меня заинтересовала , так как аккумулятор явно не дозаряжается .
В эту субботу устоновил ентот прибор , проверил , в среднем положении напряжение 13,7В , на максимуме 14,6В по БК , оставил так , дальше посмотрим . Ранее писал , что на регуляторах два раза обламывались поводки щёток , причину выяснил - токосъёмне кольца оказались элипсом , пришлось протачивать , надеюсь что причина всё таки в этом . Далее , за год эксплуатоции ваработалась пластмассовая втулка посадочного места заднего подшипника , пришлось точить новую из капролона , такого на моей практике ещё не было , за год капремонт генератора . До кучи пропитал лаком обмотки статора и собранный генератор закрыл кожухом из пластиковой 5л. бутыли , а то грязи полно ( расположение нижнее) Может мой опыт кому и пригодится .