Rikki, я знаю этот недостаток гены и как-то на досуге набросал управление через мосфет на борт-сеть.. но так и не попробовал.. когда работает, как-то забывается и возраст притормаживает бежать и пробовать..
а что, на новый РН нет даташита?

Братан, Ну вот в таком виде описано немного. Полной схемы никто конечно не даёт. http://www.vtnauto.com/ru/9444.html

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Rikki, принцип понятен, похоже обм. возб. обесточена, пока W не получит нужную частоту вращения.. но без даташита твой вопрос не решить.. что внутри на +D не ясно
может попробовать подоткнуть такой же РН, заведомо исправный?

Решил тему не создавать, здесь спрошу.
У меня валяется приоровский генератор 115А 9402.3701000-14 КАТЭК
В нем РР TRT5-01 (аналог 849.3702)
На машине установлен шнивовский 120А 7712.3701-01 КАТЭК
В нем РР TRT5-02
Пока только фотки смотрел, но вроде одинаковые, только на приоровском лишний выход.
Если TRT5-01 идеально влезет на мой генератор (120А), то я только 5А потеряю ?
Разбирать не вариант, т.к. генератор на гарантии и опечатан, но запчасть на всякий случай хотелось бы иметь с собой.

_________________
LE 2013

dark70 Привет тебе. Отвечу, ты не потеряешь нисколько. Если подойдёт - ставь смело (ну типа два вывода у обоих). Не стал заморачиваться проверкой цифр, внешне одинаковы -можно ставить. Силовая часть гены определяет его ток наружный. РР в 20 раз меньше током управляет и это вообще не существенная разница. 5/20а -это 250ма, РР вообще не почувствует разницы. А если учитывать, что стоят полевые транзисторы внутри РР, которые не греются фактически и рассчитаны на 10а (а на крышке РР написано 4-5а) становится понятно, что для них ограничение наступит после 200а снятых с генератора.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Rikki, привет
Понял, спасибо.

_________________
LE 2013

dark70, дык чё, переставил РН, не? :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Присоединяюсь к вопросу, sem59.

Всем доброго времени! Пару дней назад напряжение по БК совсем скисло до 12в и решил я устроить всей системе чистку и ревизию. Заодно заменил РН, т.к. старый отходил уже тысяч 70 и щетки совсем стерлись. Поменял РН на один из трех купленных в запас, по рекомендация на форуме 5-6 летней давности. Да, генератор штатный. Поменянный взамен заводского лет 6 назад. После чистки и сборки получил заветные устойчивые 13,7. Но. Генератор не стартует после пуска мотора. Горит "батарейка" на приборке и напруга меньше 12, пока не газанеш. Если крутнуть мотор тысяч до двух, то зарядка появляется.
Это такой регулятор специальный, под немного другую схему включения и его надо просто поменять. Или все же неисправно что-то?

_________________
2007 LC, Comforser cf3000 215/75, АНЦ Пилот, болты, сантехшноркель + сапуны под капотом, микролифт РЭЙДами, кулаки проточены под Iveco + ступицы ИЖ-Техно, СРПМ + перенос панары + маятник с "суицидальными наклонностями"

sem59, зачем ? Я же про запас. А то после бродов/грязи у многих щетки стачиваются,приходится оперативно менять.

_________________
LE 2013