Здравствуйте,

Машине буквально полгода, начал замечать почти сразу, но придавал значение, что аккумулятор слишком часто разряжается.

В итоге вчера зарядил дома аккумулятор до 14 В. Поставил, бортовой вольтметр показал 14В. Все зашибись думаю. Покатался 1.5 часа по городу - приехал домой. Напряжение аккумулятора 12.4 В!!!
Еще раз завожу двигатель, беру вольтметр и меряю напряжения на клеммах генератора, на холостых выдает 13.5 В, без каких либо потребителей.

То есть генератор явно выдает пониженное напряжение, так ка должен выдавать ~14.4 В.

Подскажите пожалуйста, что нужно проверять и как исправить такую проблему ?

Я так понимаю, две самые очевидные причины это:
-Регулятор напряжения ?
-Натяжение ремня генератора ?

Неисправность регулятор напряжение можно ли как то определить ? Или только определяется после замены ? Если типа, выдает нормальное напряжение, значит дело было регуляторе, если выдает такое же пониженное напряжение - значит зря покупал и дело в другом ?

Причин может быть намного больше и они могут быть именно в генераторе, внутри него! Надо ехать к электрику, такой вариант не рассматривается?
Судя по вопросу познаний в электрике не так много, так стоит ли самому пытаться что то сделать? Потом может дороже выйти ремонт!

_________________
Когда власть любви превзойдет любовь к власти, настанет мир на земле... (Джими Хендрикс)

@Opty ,
гена тут не причем , проверяй массы - это болезнь новой шнивы

_________________
RS0Y5-42-02D

Куда надо ехать? К официалам!!!!

_________________
.......Вот как бывает

не знаю что там сейчас под капотом а на старых КЗАТЭ так всегда и работало. На холостых да после прогрева он выдает мало тока, что приводит к завалу напряжения. Добавь до 1200-2500 об и перемеряй напряжение. На 850 он едва обеспечивает работу ЭСУД, и дозарядку акб (в сумме спокойно может быть 15А+, так что ни о каком режиме "без потребителей" речи не идет, это уже может быть 20-25% мощности, на оборотах 13% от максимальных). Всегда так было - просто эксплуатируешь и через полгода на холостых уже видно как при включении поворотника помаргивают лампочки, да и чуток притухает свет при входе в ХХ. Единственный способ это временно исправить - добить аккумулятор на внешней зарядке чтобы он при 14в ничего не жрал, но стоит поездить и всё опять скатывается.

ну и 13.5 до кучи вполне может быть нормальным напряжением из-за термокомпенсации.

ну и напоследок - 13.5в это в любом случае выше НРЦ аккумулятора, соответственно если напряжение не падает ниже ну условно 13.0 то аккумулятор все равно заряжается, пусть и медленно, если не использовать стартер то не может он разрядится в такой поездке хоть сколько езди.

Ну и да все аккумы дохнут тупо изза сульфатации, теряя емкость втрое уже через лет через 5-6.

Так то это традиционная схема, а на современных иномарках уже давно внедряют профиль зарядки чтобы избавится от такой проблемы, и у них аккумуляторы умирают уже не первый раз ровно на 7 году жизни из-за отвала перемычки, подозреваю сказывается вечно высокая концентрация кислоты. Так что всё норм. (прям реально сильно повышают напряжение некоторое время после пуска а потом роняют очень сильно, к тем же 13.3в если аккум перестает потреблять ток (у меня например в клемме шунт уже стоит измерительный). Все это стоит дорого и когда сломается то неясно что делать. А на КЗАТЭ обычная таблетка всё вывозит. На шниве месяц не глядя поездишь дом-работа - ставишь на зарядку - жрет ток как тесла, на иномарке полгода ездишь - ставишь на ту же зарядку - ток 0.5А и падает.....

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Не знаю, что за машины у Вас такие…)))
Проблема с зарядкой и умирающим летом аккумулятором у меня была один раз на одной Шниве 2011 года, и что самое главное - виноват был именно генератор, не помню уже что точно, то ли диодный мост (по моему что то с ним было), то ли ещё что, после ремонта все стало в норму! А так да, летом при движении по городу, при простоях с включённым двигателем и кондиционером, напряжение просаживалось, БК даже начинал истерить! И то 13,5 В зарядки по моему никогда не было.
Так что не знаю кто что говорит, по мне это однозначно неисправность, не должно быть такого.
У меня нынешняя Шниве третья уже (с перерывами правда), был когда то дорестайл, потом 2 рестайлинговых. Никогда такого не было.
Так что однозначно к электрику, ну а официалам или нет это уже выбор человека…

_________________
Когда власть любви превзойдет любовь к власти, настанет мир на земле... (Джими Хендрикс)

Это что такое?

@Opty ,
Какого типа акум?
Са-Са, или ещё какой...
Ёмкость, ну, что там на нем написано?

А как тип аккумулятора влияет на выходное напряжение генератора ? Были до этой нивы - другие нивы, генератор всегда на холостых выдавал стабильные 14.4В в независимости от времени суток, погоды, времени года и в независимости принадлежности Крыма.

Поэтому я и подумал, что тут явная неисправность или в "новых" нивах/шнивах - начали делать что то по другому и явно в не положительную сторону.

@Opty ,
Не хочешь отвечать?
А вариантов и предположений хочешь?
Хорошо.
Предположу.
Фирмы Аком 55ка, Са-Са...
Так?