АКБ Viper 60 CA/CA, ему год.
Плотность 1.25 по всем банкам, напряжение 12.6 даже после месячного простоя на полке.
Заряжаю током 0.1 от емкости, т.е. 6А, напряжение 14.5 В.
Утром ставлю на машину, приходится крутить стартер секунд 5-6. Потом даже если машина простояла 12 часов, то заводится нормально. На след. утро все повтряется, первый раз еле прокручивает.
Сейчас снова поставил на зарядку, ток с 6 упал до 3 А буквально за минуту.
Что-то с АКБ ?

_________________
LE 2013

@dark70 , Возможно что то со стартером.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

А что там может быть если учесть, что первый запуск-это крутить секунд 5-6 пока не заведется. Потом можно сразу заглушить и заводится отлично. Или если простоит потом целый день до вечера, то все равно отлично заводится.

_________________
LE 2013

А вот


Когда большая выработка во втулках вал перекашивает и он подклинивает в результате мало оборотов и долгая прокрутка. Потом с прогревом все более менее нормализуется. Но это одна из версий, ктож не видя и не проверяя и даже не по фото тебе точно скажет?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Да это понятно. Просто хочу получить направления для поиска.

_________________
LE 2013

могу предположить , что аккумулятор недозаряжен . са\са заряжают напряжением 16-16,3В. и да , Краснодар это юг , но попробуй поднять плотность до 1,27

_________________
NP300 + LVSWCross
t.me/vmst34

Лыко-мочало в каждой вновь созданной теме!
Лень перечитать уже накопленный материал самому?
Рассмотреть всего 3 направления поиска причин:
1. Стартер.
2. Контакты.
3. АКБ.
или в обратной последовательности.

А само название темы как литературный шедевр: !АКБ плохо заводится по утрам".
Ёпсель попсель и театр!
Вы хоть читаете то, что понаписывали здесь?
Такое впечатление, что трезвым на форум мало кто заглядывает. Исключительно в таком состоянии

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Была у меня такая ситуация. Смешал примерно 1:1 92-й и 98-й бензин в баке. Через несколько дней проблема ушла. Видимо дело было в загрязнении форсунок. 98-й промыл их.

_________________
Ннива X3

Стартер ? При первом, утреннем запуске плохо, а через 12 часов хорошо ?
Контакты ? Утром не контачат, а вечером контачат ?
На счет АКБ : напряжение нормальное, плотность тоже.
Так что повиниться могу разве что за неправильно выбранный раздел.

А что на счет топливного насоса ?
Смутно помню, было что-то похожее на Калине. Там гофра перепускная перетерлась, из-за этого какие-то манипуляции требовалось выполнять при запуске.
Наверное попробую завестись принудительно на газу.

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
@Михалыч_ , у меня эта фигня где-то с января. Тогда грешил на низкие температуры, что для Кубани явление редкое.
А тут потеплело, ночью +10, а проблема осталась.
Думаю, что форсунки давно бы промылись.

_________________
LE 2013

Как вариант - попросить у кого-нибудь утром аккумулятор "прикурить", и посмотреть, как будет с другим аккумулятором. Помимо плотности электролита, напряжения, и уровня заряда, у аккумулятора есть ещё максимально отдаваемый ток. Возможно, АКБ не даёт нужный ток. А после прогрева, для повторного запуска, большого тока уже не нужно.
Ну это если думать об аккумуляторе.
А так, выше уже всё сказали, - могут ещё быть окисленные контакты и/или износ стартера.