Это, если ничего не мерить, а просто гадать.
Винтчестеры, вон давно имеют систему прогнозирования, потому, что мерятся параметры.
Кз, да трудно предсказуемо, а вот постепенное увеличение внутреннего сопротивления, вполне можно , по точкам замера - график рисовать. А его наклон, покажет.
Понятно, что степень зарядки, внешняя температура, всё влияет . Но цифирьки, раз в месяц, всё одно покажут тенденцию.

Вот кстати, хороший пример, как грамотно продлевается время жизни АКБ. Они действительно не любят тепло, а в холоде рекомендуемое хранение.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Электрические параметры кислотных АКБ меряются так же как и плотность, при полной зарядке и при определенной температуре.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Вот интересные ты цифры представил. Появились точки ориентирования.
Можно даж, имея простой прибор, легко замерить падение под известной нагрузкой (фары к примеру) и подсчитать внутреннее сопротивление, не заводя машину.
Потом, решать, подзаряжать, иль ехать не опасаясь. Чуток свою статистику набрать. Делов на 15 сек, подключить прибор, включить фары.
Мне важно, как зимнему рыбаку, эта вот быстрая оценка.
Интересно, какие предсмертные сопротивления? Умирающий АКБ. как не заряжай, он своё внутреннее сопротивление не уменьшает.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

сильно зависит от многих факторов, в том числе и конкретного экземпляра, у меня были экземпляры, у которых тестер казал 10мОм, а крутить стартер они отказывались.... да, наблюдая регулярно акб в течении какого-то времени (и,крайне желательно, в одинаковых условиях, как то степень заряжености, температура и т.д.) можно делать определенные выводы, но полагаться на них на зимней рыбалке я бы не стал, тут уж проще, правильнее, а главное - надежней, иметь второй исправный АКБ, не обязательно ЛТО, но плюсы ЛТО вы видели, выбор за вами )))

Зы, когда покупал батарею ЛТО, тестер показал Рвн 23 мОм, что есть очень дофига.... однако, мне любезно позволили вскрыть корпус и померять напругу побаночно. разбег был не более 0.02 вольта и мне этого (основываясь на освоенной информации) хватило, чтобы понять - банки в общем-то живые... когда привез домой, перезачистил шины, перезакрутил контакты - Рвн было уже 2.11 мОм, при этом я их не касался зарядными и т.д. к сожалению, прибора для побаночного замера Рвн нет...

Всё правильно, так есть, в нашем АКБ, присутствует некая многофарадная ёмкость, которая разряжается не быстро.
Не случайно, все тесты вольтовые, на АКБ, нужно делать после отстоя, то есть разрядки этой ёмкости ( конечно это аналог по свойствам, а не физически) . Она даст ложноё состояние акб, для импульсных измерителей.
А вот, когда просто фару включить, и немного иметь статистики, что раньше было, перед поездками, то можно смело опираться на СВОИ данные.
Для меня, появился новый инструмент оценки, в результате дискуссии.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

рад, что чем-то был полезен. интересны Ваши наработки в этом ключе.

Отдельный бустер размером с кирпич будет хорошей подстраховкой на зимней рыбалке и не только. Можно и обогрев стелек в обуви подключить

_________________
Chevrolet Niva LE 2019 г.

Для подстраховки, можно пусковое устройство использовать.
Все руки не доходят до покупки, зимы нынче мягкие пошли

испытал несколько раз, специально высаживал старый акб, есть юсб, 4 часа и отключает, для включения нажать кнопку, от "прикуривателя" 12.6в, пока не закончится, регистратор 2.5 суток работал

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

@Sergei55.ru , похожую приобрел на АЛИ только на 20ач., после опробывания летом.

_________________
Обитаю в Рюмошной!