AliBaba,
а чего так "хитро" подключать амперметр? С такими околонаучными понтами?
Нельзя снять любую клемму с аккумулятора и между клеммой аккумулятора и аккумулятором включить амперметр?
Посмотреть ток "покоя", который , ПО ИДЕЕ, будет брать только имобилайзер и сигнализация.
Иль только сигнализация.
(естессно не для проверки пускового тока в момент включения зажигания).
И сколько должен показать? Кто пробовал на исправной?

У меня показал 20 мА

_________________
2008г кварц.

Рычаг, это чтобы не сбрасывались настройки с магнитолы, БК и пр.

Какая емкость акк должна стоять?

_________________
ШНива 2006 г.в. цвет - "Космос", карданы Белкард, Диджитроник 4, балон под днищем, выхлоп. Продана в 2016.
Renault Duster 2016 2.0 Privilege 4WD 6МКПП.
Лада Нива Травел 2021 г.в. Люкс. Борнео. 2022.

потому что электродевайсы уходят в спячку по таймеру. В некоторых авто показания амперметра в первые 10 минут после одевания клеммы не являются показательными - мафоны с операционкой могут загружатся в фоне и уходить в hybernate по таймеру, сами электронные блоки также могут засыпать не сразу.

На проверенной мною исправной киа с коммонрылом - авто уснул только через 1 минуту, до этого ступенчато менял ток.

более того если с разрывом клеммы - то надо переустанавливать на сигнализацию, это очередной импульс на актюаторы/доводчики/аварийку, можно легко перебрать за 10А и спалить предохрон на мультиметре. Также при "неодетой клемме" в первые миллисекунды после одевания проскакивает немалый ток, очень часто даже видно искру под клеммой. Это тоже может прибить мультиметр.

поэтому шаманский замер с аккуратным снятием клеммы без разрыва цепи - показывает истинный ток потребления в спячке конкретно сейчас, а нешаманский - показывает ток в первое время после одевания клеммы, и это разные условия, конечно если речь не о карбюраторной 2101 с штатным радиоприемником РД-3602

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

ДВС , коллеги! Всех с прошедшими , пережитыми
Подозреваю что в ближайшее время придется менять аккумулятор.
Сейчас стоит varta silver dynamic d39. Стоит 2,5 года. Третья зима пошла. Вчера с утра у нас было около -30, попытался завести с брелка - нифига. (С предыдущей поездки машина простояла чуть меньше суток). Спустился попробовать с ключа - пол оборота и все , стартер защелкал. Первые 2 зимы проблем с заводом не было , но весной 2014 накосячил , оставил свет в салоне на ночь , акк разрядился полностью. Отнес домой , зарядил и проездил до ноября. В ноябре снял , зарядил перед зимой . И вот при первых серьезных морозах - фейл.
Думаю как быть , стОит ли брать опять такой аккумулятор , от 5.5 до 6 рублей он нынче.
Или появились достойные альтернативы? В свое время брал варту по совету форумчан. Прошу прощения за много букв , спс за ответ!

_________________
2011-2017 GLC Кварц
2017 - .... LE+ Аустер

У меня родной на Нексии Делкор, отработал 6 лет и с ним же машинка была продана. На Шниву сразу купил тоже Делкор 60-ку. А штатный Акком стоит на сигналке в гараже в качестве бесперебойника.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

Кто , что знает про АКБ GM ? По инету инфы очень мало :
http://opel-parts.org/catalog/batteries/1201003_gm/

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Варта не плохой аккумулятор, при правильном обслуживании и эксплуатации, не должен он помереть за два с половиной года. Говоришь разряжался полностью. В этом случае надо не просто зарядить, а провести процедуру КТЦ, ( контрольно тренировочный цикл, но это уже тема другая). Какой брать взамен? Ну тут однозначно нельзя сказать. У меня "Зверь" 60А, не жалуюсь. За двое суток не замерзает в -35, крутит уверенно. (Выжим сцепы обязателен)

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:17c114bf64]http://www.autometric.ru/lines/5331abf8f3d92.gif[/img:17c114bf64][/URL]

Штатный аккумулятор добросовестно отработал три зимы, в следующую зиму рисковать не буду, собираюсь приобрести MUTLU 60 А/Ч.
Интересует вопрос, возможны ли недозаряды аккумулятора 60 А/Ч со штатным генератором? С аккумулятором 55 А/Ч проблем не было, за три года ни разу его даже не заряжал.