у меня генер старт вольт 120А и там такой же РН как и на кзате. и держит....
от себя добавлю.. без разницы какой акб ставить. влез бы я и 90Ач с пусковым в 800А вогнал...

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/

я заряжаю штатный аккумулятор зарядным Орион PW265. Как в инструкции написано, ток 10% от емкости батареи-5.5 А. После двух часов зарядки начинают булькать пузырьки. В инструкции написано, что аккум заряжен, когда ток около 1А. Пузырьки появляются на 4А. Прочитал эту тему - как только начинает кипеть, то аккум заряжен. А мой аккум так и продолжает булькать и при том, когда уже 1А показывает на амперметре зарядного. Ну не булькать, а так, пузырьки чуть идут. что то не правильно делаю???

Машинка перестала заводиться, а мороз -22. в ту зиму и в минус 35 заводилась. и аккум так же заряжал, и пузырьки были. может я что то уже испортил???

jaddy, Пузырьки не показатель,плотность до заряда,и плотность после,вот основные критерии.По которым и будет видна динамика,т.е. Как взял заряд аккум. :!:

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

jaddy, у меня такой же. ставишь на зарядку и когда на амперметре стрелка упадет чуть меньше первого деления(0.25А). тогда акум заряжен и набрал плотность. когда стрелка стоит выше. то плотности нет. акум в мороз за пару дней придёт в 12.3в. если контактная група подпалена во втягивающем... то заводится будет сложно.... у самого сейчас такая проблема.. + ко всему замеряй ток утечки(ищи в поиске). может проблема у тебя в нём :!: быстрый разряд.....

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/

Для современных кальциевых АКБ плотность уже не показатель состояния АКБ. Плотность может быть в норме, а ёмкости в нём почти не осталось. Реально узнать ёмкость можно только контрольным зарядом - разрядом на нагрузку с замером параметров.

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

alex2537, если акум с молоду был нормальным и электролит из него не выливался, сам акум не кантовали (клали на бок...). то плотность электролита очень даже объективный показатель для всех автомобильных акумов.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, не хочу спорить, ЛИЧНО испытано. Речь об Са-Са.....Даже есть под руками такой АКБ - заряжался давно -месяца 2-3 назад. Плотность 1.3, напряжение на нём 12.8в...(сейчас только померил).Вроде по всем параметрам должно всё быть как у молодого...ан нет

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

Что ...ан нет? Что именно устраивает?

Ёмкости в нём нет. А ещё есть в Са-Са такие чудеса, когда напряжение на нём после суток-двое отстоя стоит больше 13.5 вольт, и плотность электролита после зарядки повышается только через 2-3 суток , а если померить плотность после зарядки - она будет маленькой. Это к тому что к этим АКБ примерять "обычные"косвенные показатели - не правильно. Даже одно то что производитель рекомендует заряжать их до 16в - уже нонсенс для "обычного" кислотного АКБ.

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

alex2537, как я понял, этот аккум. стоит на машине? Если да, машина заводится? Если да, то какие проблемы?
Я Что то не в теме вообще(не интерисовался этим : ), а что значит"ёмкости нет"? Вроде важны больше плотность и напряжение.