Александр Агапов, у тебя есть машина и штатный акум, и штатный гена. Делаем запуск двигателя, предположим акум потерял 20 ач емкости. Теперь ставим акум на 80 ач и делаем запуск двигателя, потери те же 20ач. Для работы гены ничего НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ, он обязан компенсировать эти потери и абсолютно неважно какой емкости стоит акум. Чем больше емкость акума, тем лучше с практической точки зрения, но он должен входить в штатное место. Повторяю: генератор компенсирует ПОТЕРИ емкости акума в процессе эксп.машины, а они не меняются от замены акума на большую емкость. Народ тебе все правильно толковал.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Вот думаю, а что если доработать платформу, что бы поставить маленький аккумулятор как на япошках. Они вроде получше наших. Или я не прав?

sansanych, а если рассмотреть версию, что акум в виду своей большей ёмкости, гораздо щедрей раздаёт ампер часы при заводе? : Не с проста многие жалуются, что акум купленный на большее кол во ампер часов, чем предусмотренно заводом изготовителем, что под конец суровой зимы он умирает в ноль, если его не подзаряжать автономно!

Хищник, вот пример, на моём лансере стоит именно такой, узкий и высокий, родной акум, одни иероглифы, даж скока ампер часов не написанно, за зиму приходиться 2-3 раза заряжать, акуму 5 лет!
На ховере, с новья поменяли акум, купили Бошь не обслуживаемый, акуму пять лет, пока заводит в любой мороз без подзарядки...

Я же говорю, что просто спросил : .
Открываешь капот с лева стоит импортный бачок, а тут ещё с права и импортный аккумулятор, а в центре свечки японические : .

SHEWIK, я уже повторяюсь, но еще раз. Акум токовый элемент и он не распределяет ток по машине, увеличение\уменьшение величины тока зависит от изменения сопротивления цепей МАШИНЫ. Акум может быть любой величины, потребляемый ток от его величины не зависит. Второй вопрос: любой акум на машине зимой при маленьких пробегах разряжается, поэтому акум надо подзаряжать. Акум большой емкости дольше "терпит", но капут все равно наступает. И еще любой акум разряженный более , чем на 50% от своей емкости НИКОГДА (хоть зимой, хоть летом) на машине не зарядится.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, Во,во,Саныч,говоришь,говоришь им,а оне все одно,все внимание и ласку тока бабам не жалеють. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Михалыч35, все в порядке, молодеж нынче обучаемая.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, Да ужжжж,АНДРОИДЫ ходячие.Другой раз говорят рядом, так хер поймешь на каком языке.Я так просто говорю стоп ,а теперь по русски бля. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

у меня генер старт вольт 120А и там такой же РН как и на кзате. и держит... смысл его в том что он выравнивает напряжение а не силу тока.

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/