При увеличении нагрузки на генератор увеличивается нагрузка и на регулятор напряжения . регулятор сгорает

Аккумулятор может взять и 200 а . все висит на какое напряжение отрегулирован регулятор напряжения

Александр Агапов, я ни в коей мере не навязываю вам свое мнение. Если вы считаете (вам так сказали) что нельзя, то пожалуйста :

тем не менее никто вам не запрещает посмотреть элементарные примеры на бензиновых автобусах, где генератор 12V 100А (на приоре тоже 100А, ага) уживается с 132 А*ч батарейкой (автобус ПАЗ 3205)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Будет не дозаряд А. Б .

о вот еще пример

Лиаз-677
АКБ - 2шт. по 90 Ач (6СТ-90ЭМС)
Генератор Г287-Л (80А)

бортсеть 12 вольтовая

собственно делайте выводы по поводу ваших 65 плюс минус 5 Ач для шнивки. Лиаз работал при 180 Ач батарейке с таким же по характеристикам генереаторе. Все я откланялся.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Возьмите книгу по аккумуляторам , там все расписано . при какой температуре какая плотность ,какая мощность . Как влияет плотность электролита на мощность А.Б. при каких температурах ?

Александр Агапов, Ну 500Ач. это уже слишком. Однако если он будит полностью заряжен, то ничего страшного не будит. Ну и посадить то его, не так то легко, как 50Ач.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Все правильно , а если он посажен ?

то генератор будет работать в полную мощность (от 200 до 1000 Вт в зависимости от оборотов) пока не зарядит его. Если каждое утро не подсовывать в авто севшую батарейку на 500Ач то он даже не сгорит. Может хватит уже?

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Так а голова, ко всему этому зачем?
(А если...). это мне напоминает : ,, А если бы, ты нёс патроны.,,
Я тоже считаю, хватит.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.