[

_________________
LE+18

https://www.drive2.ru/l/597734379229303112/
не всё так просто..

_________________
LE+18

Зря автор добавляет еще один элемент - отжимающую пружину. Это снижении надежности итого полуколхозной конструкции. В данном случае, чем проще тем лучше и надежнее. Если уж очень хочется использовать именно храповой механизм (а именно клин от иномарки), то его можно оттягивать пружиной не вниз, а немного в бок, перенеся точку крепления на колодке.
Например тянуть ближе к колодке или дальше (направление оттяжки показал стрелками).
Тем самым, клин начнет проваливаться не сразу как выберет зазор храпового зубца, но и когда выберется зазор "перекоса". А этот зазор определяется углом оттяжки.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Я так понимаю снять барабан при износе с этой конструкции будет практически нереально.

Тонкой отвёрткой в отверстие тормозного барабана и поддевается этот клин.( в теории, а на практике хз)

_________________
LE+18

При сильном износе барабана, барабан в утиль, поэтому шуруповерт или дрель в помошь, отверстие либо в барабане либо со стороны защиты под отвертку решит проблему легко.

_________________
Прожорливая шевинива 2007г. "GLS" ,sc-14, подрамник,српм, умеренный лифт,масло IDEMITSU.
Экономичная классика Ваз-21053 2007г. 5.5литра на 100км.

Надо будет заранее в шите сверлить, и какаю нибудь заглушку ставить чтобы поднять клин

А вы видели сильный износ барабана? Обычно на не рабочей кромке, образуется приличный бурт ржавчины, вот он и препятствует демонтажу барабана.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Всего лишь однажды снимается фаска 45 градусов с внутр. торца барабана с захватом рабочей плоскости.
И вы навсегда лишаете себя удовольствия махать кувалдой под машиной.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Толково!

_________________
LE+18