У крышки моего бачка сорвало "крышу" на пробеге меньше 1500 км.
Ну, а у кого-то начинают усердно потеть шланги.
Причина, на мой взгляд , простая как 5 копеек. В вентиляции бачка, уровне жидкости и дорогах, по которым ходит машина.
Между корпусом крышки и блином основания щупа находится поролон толщиной около 1 мм. В сухом виде поролон нормально пропускает воздух, что позволяет держать давление внутри равное атмосферному. Но стоит проехать по разбитой дороге, на которой машину сильно раскачивает, жидкость забрасывает на крышку и она пропитывает поролон. Продуть 10 мм ( от края блина основания щупа до отверстия в крышке) поролона , пропитанного маслом, можно, но весьма заметным давлением, на что конструкция в общем-то не рассчитана.
Уровень в бачке по утрам был не выше МАХ. Проблем до начала грибного сезона не было никаких от слова совсем. То есть пока катался по асфальту.
Откачал из бачка 30 мл жидкости. Поставил новую крышку. Кстати, визуально материал новой крышки отличается от старой ( поверхность матовая, а не глянцевая ) и щуп из своего гнезда приемлемым усилием не выщелкнуть ( хотел убрать поролон, но побоялся сломать).
Утром уровень строго MIN, на горячую - 1/3 промежутка MIN - MAX.
Проехался по тем же дорогам. Крышка сухая, запотеваний нет.
