Доброго дня! Регулировку, без съема с машины, делал так. Располовинивал руль (считаешь обороты руля с крайнего в крайнее положение, затем ровно на половину оборотов возвращаешь в среднее положение, т.к. руль может после "мастеров" стоять с разворотом. За тем вывешиваются оба передних колеса. Следующее действие заключается в регулировке винта с периодическим покачиванием сошки рулевого редуктора из стороны в сторону. Тянуть редуктор необходимо до устранения стука при покачивании сошки. Если после регулировки в одну сторону редуктор подклинивает, а в другую свободно вращается, необходимо проверить наличие вертикального перемещения вала сошки, если есть люфт, то необходимо выбрать зазор регулировочной шайбой между регулировочным болтом и пазом вала.

Читаю и такая злость берёт ... " Регулировку, без съема с машины, делал..."
На ТО выявили большой люфт руля. Обзвонил кучу СТО, в том числе "авторизованный сервис", везде ответ - делаем только замену... Ну блин, в стране ж экономический подъем, каждый месяц зарплаты поднимают на тыщу долларов, чо там 25 тыров выкинуть на новую деталь, вместо чтобы отрегулировать прежнюю.
Я понимаю, когда редуктор изношен, побит и покорежен, нет, проблема возникла впервые, езжу аккуратно. Может, сразу машину поменять...

@Ю-Джин , лучше машину поменяй, т к если редуктор изначально кривой, то никакой регулировкой ты его не исправишь

_________________
RS0Y5-42-02D

Ю-Джин

А какие ещё есть варианты, кроме озвученных?
Добавлю третий. Ищи РУ с разборки машин.

Чтобы не доводить узел до логического конца его периодически надо регулировать. Но большинство до этого не опускается.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

И еще усилители лонжерона - я поставил. Спецом накладки продаются и умельцы приваривают их.

_________________
Обитаю в Рюмошной!

Как правильно регулировать редуктор? В книге по ремонту описывается способ: "поверните вал винта в среднее положение и произведите замер момента, вращения вал винта вправо влево в пределах угла 90º. Момент должен быть в пределах 120…180 Н·м." (делается на снятом редукторе)
На просторах паутины встречается другой способ: "Люфт рулевого колеса не должен превышать 5° в среднем положении".
Так как правильно? Сомнение возникло из-за, КМК, большого момента в 120…180 Н·м в среднем положении и 80…120 Н·м в крайних.
PS: не ремонтирую по принципу: я сделал и у меня работает, значит, так правильно.

_________________
ушёл с форума

Мне кажется, что в мурзилке лишний ноль к каждому значению усилия приписан.

_________________
ушёл с форума

Поделись опытом, с каким периодом ты регулируешь и как. Я вот за полтора десятка лет и сотни Шнив как-то не сподобился, не было необходимости.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

@Captain , у меня пробег > 300 тысКм, но возникла необходимость впервые. Люфтит маленько, ездить страшно стало.

_________________
ушёл с форума

@Crack , думаю, если б ты в него полез раньше, он бы столько не прожил! А так-то ничего вечного нет.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij