У меня такая же штука проявилась. При медленном повороте или развороте в узком месте руль слегка закусывает. Еще никуда не обращался, думал, заранее теоретически подготовиться, а оказывается, эффект-то нечастый!

_________________
Чистый джип - позор хозяину.

У меня тоже иногда такая же фигня. Поскольку проявляется очень редко - забил. Хотя сейчас заменю все рулевые тяги и буду дальше наблюдать.

Не пробовали избавиться от люфтов в РУ и подвеске, а вместе с ними и "закусывания"?

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Такая же фингя! Люфтов нет, подвеска в заводском идеале.

_________________
LE+18

@buzz ,
Замок зажигания эти мастера конечно отмели.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

РыболовЪ

Щелчки в районе замка не услышать и не почувствовать - особый дар! Обладателю которого за рулём точно делать нечего.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@bvm1954 ,
Уменя на Ниве без всяких щелчков ЗЗ хреак и заклинил рулевое!
Хорошо скорость была небольшая...
Как и почему разбираться не стал.
При первом удобном случае выломал язычек.

А так да, некоторым не дано - например, сейчас под окнами афто проехало, что призакрытых
окнах на 9 этаже музон слышно было. Вряд ли в ем вообще что то слышат и соображают

ПыСы. Я хренею от "мастеров" простая пальпация на раз определит откуда щелчки- стуки!
20 лет ни ногой к "мастерам" - для афто/ нервов/ кошелька только одни плюсы!!!

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Ранее на Авто-ру в конфах писали, что закусывание ГУРа у ШНивы это фича, а не баг. У меня так бывало несколько раз на первой и на второй ШНивке.
В принципе не напрягает.

Проверить натяжение ремня - при проскальзывании будут затыки рулевого
Проверить что двигатель не скисает в эти моменты. Когда холостой ход сбоил тоже закусывало в моменты падения оборотов.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack

Полностью согласен с тобой, что надо проверить натяжение ремня - при проскальзывании будут затыки рулевого. И не только. Как-то забыл я упомянуть об этом по причине того, что при правильной окончательной регулировке ремня быть такого не должно..

При обслуживании подшипников роликов и натяжении ремня всегда для начала устанавливаю ремень привода агрегатов с минимальным натягом, о котором сигнализирует его пробуксовка на шкивах агрегатов. Естественно, что при этом возможны отказы в работе насоса ГУР и генератора, сопровождающиеся повышенными шумами.
Это служит у меня отправной точкой процесса регулировки, как и восстановление нормальной работа генератора и насоса. И является гарантом продолжительной работы всех завязанных на ремень агрегатов.

Отрегулировал как мне надо ремень и забыл до следующего раза. Иногда и подтягиваю дополнительно, по чуть-чуть.
В автомастерских никто так не возится. Там лучше перетянут, чем недотянут!

К примеру.
При пробеге за 210 ткм ролики родные, а ремни до обрыва выхаживают за 100 ткм (для эксперимента. Но больше так не делаю. Рвётся, гад, ну не вовремя!).


Конечно же, можно ремень натянуть сразу до звона с первого захода и больше не запариваться. После чего через некоторое время на форуме образуется тема загнанных подшипников и заезженных роликов, которые участвуют в этом процессе ускоренного износа.

_________________
Не торопись! Успеешь ...