Мне тоже не отвечает

anjey_osen, мвн,
Кому из вас заказы оформлять?
anjey_osen, написал уже давненько, недели две назад,пока молчит.
Может лучше после старого нового года, 23феураля и 8марта???
Ближе к концу апреля? :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Сейчас запись только на после дня независимости : (так дело пойдёт места в очереди будут торговаться на бирже и иметь хорший вес) :
А если серьёзно Андрей по семейным обстоятельствам вроде отсутствует

_________________
Сергей
...не владелец и не любитель шевроле нивы.
не нажимай сюда

мвн, Много и достаточно сказоно про качество ваших деталей!!!! Теперь обьясните как все заказать правильно и получить заказ! Хочу купить ступицы,но непойму как проще зделать!!!anjey_osen не ответил что с деньгами???Не хочеться отправлять деньги "на деревню дедушке" Итоге мне отправил в место номера карты ,номер счета.

_________________
ШНива 2012 Айсберг

мвн,сьемник по типу http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2434248#2434248 не планируется к производству?Думаю не только мне это интересно...

_________________
FAM май 2007

"Под контролем" 2 дизельные и под очень внимательным контролем Нива , которая участвует в ралли-рейдах в чемпионате Украины.
Ступицы стоят . Вообще на раллийной машине чуть ли не через каждый рейд стоковые ступицы ломались. После праздников еще имплантирую на ФАМ ступичный узел. ФАМ тоже не одну ступицу приговорила.
Ну а так, есть пробеги больше 80 тыков. Пока поломка узла мне неизвестна. :
ЗЫ после рождества займусь исправлением хреновой коммуникации по заказам.

Нет ничего хуже, чем жить в эпоху перемен. (С) Кун Фу-Цзы

_________________
Сергей
...не владелец и не любитель шевроле нивы.
не нажимай сюда

"Ой не буду горивати, буду танцевати"(с) В. Сердючка.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Хе. А у меня под контролем две машины с общим пробегом 220 тысяч, и поломки штатного узла мне неизвестны :-)

Понятно, что и то, и другое нифига не статистика. Да, история с раллийными машинами убедительно доказывает, что сломать нештатными спортивными нагрузками проще штатный узел. А вот какой получается риск отказов на дороге из-за брака изготовления при гражданской эксплуатации машины - неизвестно. Нечаянно накосячить при неотлаженной, немассовой технологии можно много где.

Так что ты пока подтверждаешь моё мнение. Переделка узла под другой подшипник явно оправдана для спорта. Когда всё равно сломаете. А для гражданского использования автомобиля безопаснее ничего существенно не менять в проверенной миллионами экземпляров заводской конструкции и технологии. Но можно сделать узел малообслуживаемым с помощью добавления мягкой деформируемой втулки.

А вот те два.
Все 220 тысяч ты ни разу не менял смазку и не регулировал зазор в подшиниках? Сколько времени\денег (нормо часов ) потрачено на никому ненужные пляски с бубном?
С моим узлом все просто, поставил и забыл. Гайку только левую поначалу проконтролировать и все.

Ересь мракобесная :
Ты передергиваешь факты , не понимаю зачем.
Стандартый ступичный узел опасен по определению по двум параметрам.
Первый параметр - это ступица конструктивно не имеет достаточной прчности. Даже конвеерная.

Последствия вот такие

Второй, это допотопняя схема ступичного узла на коничках и без втулки. Конструктор Нивы 30 лет назад по малограмотности или черезмерным скупердяйством не заложил в конструкцию втулку.
В результате внезапный клин колеса повсеместное явление, если пролюбить регулировку или замену.
Последствия тоже малоприятные, типа выезд на встречку , а потом замена в поле подшипника