Интересная затея конечно. Не буду флудить в твоей теме, при встрече на пальцах раскажешь.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

ну... я либо один езжу, либо с уазиками... там где они скачут я ползу-переваливаюсь) скорость в итоге такая же. а когда один - еще осторожнее. рпм ломал, рычаги задние ломал, один раз даже "с мясом" вырвало.... бампера оба вклочья, а вот полуоси.... ну не сраслось ка-то..... Было что подш болтаться начинал на полуоси... 1 раз. Поменял целиком. А в таком усиленном варианте поменять подш я так понял можно если что без паяльной лампы???

_________________
2003, ШНГ 320ткм шнорк-лифт-колёса-багажник-люстра - продалась за 30мин., Тагер Т2 2010г. - делаю из него приличный внедорожник.

мвн, спрошу уж тут что бы не через Андрея Новые полуоси возможно изготовить под ABS ?

у нас тут было на стоковых колесах при подготовке ну наверно триальной трассы сломали оську. полдня ждали пока сгоняют за запасной в областной центр, ночкой ставили. мне как-то такие радости км за 1500-2000 от родного дома и 200-250 от цивилизации не очень хочется переживать... : :?


ага. и подш двухрядник

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Да, без проблем

мвн, Вобщем полный аналог АСТ получился один в один:smile_nod: Из минусов аст намертво в прессованый подш..

_________________
ШНГ 2.0i16v 148hp КПП aisin моноблок. Независимая подвеска в круг DRIVE2

это как это полный и один в один?! :
тут:
а) 24 шлица
б) нет резкого перехода с полуоси на 22 шлица на которые сажается в АСТ сутпица
в) тут на ступице 36 шлицев и толстенная шлицевая
г) тут ступица крутится вместе с полуосью (на шлицах сидит), а не на подшипнике
:

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

anjey_osen, Задумка с полуосями хорошая, главное что остается нормальная быстрая возможность замены подшипника и машина на ходу остается если порвать полуось у редуктора.


Передок Ваш хорошо работает, нареканий нет, ждем цену на полуоси.

Подши у меня такие же сейчас стоят, снаружи защишены доп. сальниками. нареканий нет, механизм работает, но полуоська стандартная. А хочется усиленную

_________________
Я на Драйве

Не обращай внимания.. тут о концепции разговор.. просто по скайпу общались с Вячеславом на эту тему и думал будет чтото более интересное.. ближе к валрейсу так сказать... 22-24-36 шлицов это мелкие ньюансы не меняющие в целом картины..

_________________
ШНГ 2.0i16v 148hp КПП aisin моноблок. Независимая подвеска в круг DRIVE2

Да , дешево торгуются 3975 р.
Но ты знаешь, что если дешевая рыбка , то хреновая юшка.
И вот почему то они слабее стоковых.
Мне тут сделали смешно. Счастливый обладатель таких супер-пупер полуосей( которые обзывают еще типа ФАМ) - сломал обе в течении одного календарного дня. : : :

Я повторюсь. РАзгруженные полуоси на стоковый чулок- колхоз безграмотный.
Вал рейс сделал разгруженные гараздо позднее чем я . Возможно даже слямзил конструктив. Не важно.
Моя конструкция получается более прочная.
В конструкции с разгруженными полуосями все изгибающие моменты приходятся на хиленький мост.
Даже если чулок обварен он не становится чулком для разгруженных полуосей.
А вот моя полуось , вставленная в обвареный мост добавит ему жесткости, половину или 3/4 - не важно.
А на кручение по расчетам с моей полуосью слабым звеном становятся зубы стокового дифференциала с 2 мя сателлитами .
С 4-мя возникает какой никакой баланс, и что дриснет нужно уже пробовать, если дриснет :