Это да, к сожалению сделать так, чтобы подходил диск без проточки, тогда ступица ослабляется критично.
Но требования к токарному станку не очень.
Лишь бы влез . Это не плоскости по которым колодки трутся править.

б) для некоторых заказчиков проще найти токаря под рукой. для таких заказчиков при замене диска наверно будет проще приобрести их по месту и проточить. кто не захочет заморачиваться - можно у нас приобрести готовые к установке
в) в данном случае комплект от мвна конечно уже готов к установке и дополнительной беготни не нужно. к тому же теперь в принципе снимается вопрос в "кривых дисках мвна":smile_wink:) - производитель дисков теперь не мвн, хотя перед комплектацией мвн проверяет диски на биение и протачивает дополнительно (диски какого-то производителя не помню, он озвучит, он ставил, но по факту пришлось их проточить).

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Не правильно ты бутерброд ешь (С)
Скоба и суппорт для внешнего крепления 275 мм диска аналогична скобе и суппорту для крепления диска изнутри ступицы.
Для 300 мм скоба и суппорт свои, колодки ГАЗ, тормозная машинка(блок цилиндпров) стоковая.
Кстати , заострю то, что все тюнинговые спортивные тормоза многопоршневые.
Мы сравнивали свою конструкцию с колхозом на Ланосовских суппортах. Там однопоршневой суппорт, эффективность заметно ниже.

есть ли разница в эффективности торможения между соболиным вариантом и вентилируемыми тормозами мвн?

конструктивно - нет) суппорта родные, скобы крепления, тормозные колодки - одинаковы. тормозные диски в плане торможения - тоже идентичны. ну может быть на 1м будет короче в соболином варианте от осознания того, что диск снаружи крепиться))

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Разница трудноуловимая должна быть в пользу моих дисков в силу структуры чугуна. Я модифицирую чугун редкоземельными металлами, чего производители ширпотреба на потоке не делают.
Химией состава чугуна занимаются при производстве тунингованых дисков под жесткий спорт на которые цена соответствующая.
В планах есть устроить очное сравнение, только нужно собрать второго Шевика с моим старым мотором 84Х82.

Если не точить соболиные диски - с ковкой на 15" влазиют?

А так уже почти 50 тк на МВНовских вентилируемых дисках.
Пля, только - только появились первые признаки износа!!! :
Они авто переживут!
Нафига я брал в запас комплект... :

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

внукам : :

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Я скажу больше, разницы со стоком произведенным фирмой ате я не почуял. Даже наоборот ате показал себя лучше. Все на эффекте плацебо. Преимущество этих тормозов одно - термостабильность под высокой нагрузкой, которую еще создать надо постараться стоковым мотором.
И да, колодки ате становятся в стоковый супорт настолько точно, что грохота я этим летом ниразу не слышал, ну не гремят больше они у меня, хоть тресни.

Ps: мнение это сформировано на основе личного опыта, моя машина сменила 4 комплекта томозов. Сток > мвн+trw > мвн+насечки+trw > ate+ate (понравились больше всего). Разница в эффективности на уровне погрешности. Сток был вне конкурса т.к. подшипник стоял не ивеко.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Стоковая конструкция тормозов - мумия.
Твои жалкие попытки воскресить мумию вызывают улыбку.
Уже всем понятно что ты пытаешься зафукать мою конструкцию из своих меркантильных интересов.
Продолжай смешить всех.

Ты как всегда врешь.
Есть пробеги на моих дисках более 100 тыков. Замена колодок 35-40 тыков при интенсивных торможениях. На стоковом моторе. При чем , на стоковой схеме колодкми менялись каждые 7-8 тыков, а диски 15-20 тыков при той же манере езды.
Повтори школьны курс физики, от чего зависит коэффициент трения, а то твои феерические выводы попахивают воинствующим мракобесием.