Ответ неверный. Получение гарантированного отсутствия преднатяга.
Шаг резьбы у Паджеро какой ? Раздели на 12 и получишь перемещение гайки. Так вот, упругая деформация сжимаемых стальных деталей при моменте 2 кг/м уж точно не больше, чем перемещение гайки. В итоге получается требуемый зазор 0...0,05 мм.

Добавлено спустя 5 минут 37 секунд:

Классическая двухопорная схема с плавной регулировкой зазора перемещением одного из колец подшипника. Такая же, как на шниве.

Я считаю иначе.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Ну вот как , не снимая колеса
можно упереть треногу в гайку шаровой?
Вот ссылочка на статью с фото.
https://auto.ru/logbook/cars/vaz/niva/s ... 203d02197/

@ВВА ,
Делов- то! Перевернуть колесо обратной стороной.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

В контексте этого обсуждения "считаю" может употребляться только как "вычисляю".
А просто ничем не обоснованное мнение не интересно от слова совсем.
Вернёмся к "нашим баранам".
В итоге даже при высоком качестве изготовления узла производитель обеспечивает гарантированный зазор. Почему ?
А потому, что

Гы!
Ну ладно, с этим разобрались.
Дальше попробую логически .
Давай предположим, что ШРУС прижал изнутри
обойму Подша. Зазор во внутреннем подше равен нулю. Потому, что мы вытянули за колесо
ШРУС и он упёрся гайкой в конус.
Весь зазор во внешнем подше.
Индикатор что-то показывает. Мы беремся за колесо и толкаем его в сторону двигателя.
Что, по твоему , произойдет? И что покажет индикатор?

Вы в этом правы как никогда!


Про штатный Нивовский ступичный узел было очень подробно все описано еще на старом форуме Андреем ФОГПРО. Можете ознакомится.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Узел с коническими подшипниками предусматривает осевой зазор. Это конструктивно заложено.
Я на москвиче регулировал так: вывешиваешь колесо(за кузов), крутишь колесо и одновременно затягиваешь ступичную гайку до тех пор, пока появится сопротивление вращению колеса, затем отворачиваешь ступичную гайку на 1/12 оборота.
Все. Узел отходил 127 тысяч и машина была продана с родными подшипниками.

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

Исчо один..

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Себестоимость узлов и агрегатов металлорежущего станка отличается от себестоимости узлов и агрегатов легкового автомобиля в разы. Если не на порядок...