Проехал 30 т.км., люфтов нет, биения нет и не было. Тормоза стоковые. :
Ступица - да, немного джэржэвэли. Но намного меньше, чем стоковые ступицы у тестя за 6 т.км. на РШН 2012 г.в.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Согласен, гораздо меньше ржавые. А ты по асфальту ездил или по ямам тоже покатался? :

Sibarit, и по асфальту и по ямам с гомнами, передние аморты уже 4 раза сменил.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

ОК! Теперь я более-менее спокоен :

Ломается еще по шейке посадки подшипника, по шлицам так сказать.

Вот это мну поражает. Знание такого факта не вызывает ажиотажа покупки ступиц.
Я ,например, когда узнал про такую напасть, места себе не находил.
А когда ездил на стоке , то червяк в голове весь мозг проедал.
Это шо, типа вечно русское авось?
Или жаба патологическая, типа убьюсь но денег не потрачу?
Или буду ждать, пока ЖМ -Автотаз не исправит свой косяк?
Типа надежда что все безобразие может произойти только не со мной?
Мало того, есть уникумы, которые ставят по 3- му разу Волгоавтопром и прочую хрень , типа патаму что дешево.:


А зачем? Для того, чтобы ставить дешевые ступицы из дерьма?
Ты же знаешь, дешевая рыбка - хреновая юшка :

А ниче ,шо у некоторых еще и кончик гранаты отрывается?
Да и техничести твое предложение не выполнимо. Места нет.
Не выдумывай. Катайся и не бойся.
Ралли рейдовые Нивы не смогли сломать, ФАМы, дизельные тоже не справились.
А тут ты со своим рахитичным дрыгателем панику разводишь :

мвн, Дык яж просто каг бы предложить идейку. При чём тут паника? :
К тому же люди в глубинке покупают то, что есть под рукой, чтобы месяцами не ждать деталь по почте, ближайшее отделение которой находится за сотню километров (я про дерьмовую ступицу), когда как машина ржавеет на улице.
Да, не спорю, бывает ломается и на шлицах и на кончике привода, только эти случаи гораздо реже, чем облом ступицы по шейке.
Двигатель рахичный, не спорю, но речь идёт о нагрузках на ось при езде по ухабам, где катаешься всё равно на пониженке. Тут вопрос не о мощности двигателя, а о его массе, равно как и машины в целом.
И общая моя идея только о том, чтобы колесо не сразу отваливалось, а, хотя бы, смогло удержаться какое-то время на валу привода. Места маловато, конечно, но на то и инженерные изыскания нужны, чтобы этот вопрос продумать. При желании место найдётся :
Я-то катаюсь на твоих усиленных ступицах, мне каг бэ этот вопрос пока не сильно беспокоит, но любая идея достойна обсуждения, в моём понимании :
Мир, брат!Не заводись

в качестве инструмента быстро поставить машину на колеса при обломанной ступице предлагаю трехкиловатный инвертер 12-220V и опять же инвертерную сварку ММА ампер на 180 можно не только ступицы чинить но и оторванные рычаги\аммортизаторы приваривать

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Во! Тема! И солнечные батареи на крышу! :

между прочим я серьезно) как оказалось судя по всему с трехколоватным инвертером и маломощной компактной инвертерной сваркой можно варить и от аккумулятора... и на дальние маршруты можно с собой не корячить огромный генератор, а обойтись аккумулятором с машины допустим на 75Ач и генератором на 105А... думается мне так...

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Сдаётся мне, что только кузовное железо можно будет подварить. Про рычаги и ступицы сомненья гложут... И выдержит ли инвертор... всё просчитать надо :