[/quote]хммм, большинство знакомых владельцев нив свято уверены, что одна короткая ручка увеличивает мощность двигателя, а вторая - подключает передок:smile_nod: а ты - тормозА! тормозит - и ладна:smile_nod:[/quote]

Да, знаю пару таких!! Зачет!!!!

Для того, чтобы понять , что на Шниве стоковых тормозов нет, достаточно прокатиться на любой бюджетной иномарке. Ланос, Логан, Авео.
ПРо остальные авто классом повыше я молчу
Особенно остро видна разница, когда я катаюсь на стоковой Шниве.
И сразу осознать, что если они впереди экстренно вытормозятся, то остановить Шниву чтобы не стукнуть в зад не возможно.
И на перегрев Шнивоводы жалуются . Достаточно посмотреть наш форум. Количество тем с обсуждением биения в педаль тормоза аномально.
На форумах других авто тема биения мелькает очень редко.
Даже в этой теме и то обсуждение биения : . И Брембо и мое тоже бьет.
Только вот биение моих тормозов аномально и составляет мизерный процент и его можно побороть, а вот биение стока никогда. :

Именно так! И недоработка, и брак тоже бывает. Ждем доработанный комплект от Вячеслава!

мвн, присоединяюсь. поскольку в основном езжу на ситроене, то после него стоковые тормоза шнивы не катят, даже после замены ВУТ на ФАМовский. Хочется чего-то сопостовимого.

именно! мне для этого хватило 500 км пороехать на батиной машине - двухлитровом Kia Sportage (не нынешний, а предыдущий, который уже паркет, но еще не обмылок). сразу стало ясно, что ни мотора, ни тормозов у ШНивы нет:smile_doh:

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Что тут спорить! Тормоза на ШНиве только так называются, чтоб остановиться надо дверь открыть и ногой по асфальту тормозить. После установки 29" колес юзом на сухой дороге у меня пустить не получается. Сравнивать с иномарка не имеет смысла что у относительно легких машин (Opel Astra J, Honda CR-V), что у машин потяжелее (Ford Ranger) тормозной путь с равных с нивой скоростей примерно раза в 2 короче.

Но , главное отличие то, что у Шнивы эти недостатки устранимы.
Причем сделать тормоза легко, ну а с двигателем чуть по сложнее но не смертельно.
105 -110 лысых можно получить вполне бюджетно на 84 колене. Я через неделю смогу сказать более точно
А вот из Киа Шниву не сделать :

Тормозные комплекты уже на покраске, тормозные диски на гальванике.
Теперь о грустном.
Мне изменили условия отливки тормозных дисков. Так, как я прекратил брать заготовку условной кондиции литейная компания подняла цену заготовки.
Кругом бегом , с учетом попадоса на начало обработки диска, при котором выявляются скрытые раковины и включения шлака цена диска 2000 р.
При этой цене хоть какая то экономика получается.
Стоимость комплекта тормозов получилась 10500.
Стоимость полного комплекта стала 24000.
На первой странице исправил.

мвн, так значит с биениями разобрались?

_________________
Млечный путь 2006

Выявленые биения локализованы по признаку принадлежности к производителю заготовки.
С ним контракт разорван давно.
Сейчас я беру заготовку у другой литейки.
С дискми из заготовки этого литейного производства тьху 3 р никаких проблем не было.
Почему появлялись биения после проточки - следствие продолжается.
Как только утвердится правдоподобная версия - обязательно напишу.

мвн, раз так то чо делать то бум? У мня бьёт и продолжает напрягать. Кстати раковины у мня на одном диске есь тоже, да и износ не очень красивый, бороздками. Пробег на них около 23тыс, износ колодок минимальный износ диска тоже.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял