Ну...если нет риска слететь с гарантии...- т.е. краской гайка не замазана - отсоединяй промвал и подтягивай гайку (+ сажай ее на фиксатор резьбы)..а лучше взять бамажку от дилера (договорится) что они не будут иметь претензии если ты сам подтянеш гайку
методы подтягивания и т.п. есть в авторушном нивском ФАКе[/quote]
А как гайка хвостовика может влиять на стук в КП? Стучит только на нейтралке и на 5-й под нагрузкой.

Здрасьте, у меня проблема такая - большие(мне кажется что очень) люфты в трансмисии,прямо таки, удары при переключении - включении скоростей - че делать не знаю - говорят у всех так , я чето не верю, на 2121 такого не было.
машинке месяц, скоро первое ТО поеду, может хоть если не вылечат так подлечат. Кто че подскажет хорошо-бы? :

педалькой сцепления поаккуратнее, понежнее работать - и все ОК будет

При откручивании гайки хвостовика валы расползаются в разные стороны. Начинает выбивать 2-ю и 5-ю передачу. Это известная проблема всех Нив. К стуку в коробке передач отношения не имеет.

Игореха, привет!!!

На счет ударов это правдо у всех, все зависит от плавности включения и выключения, т.е. попривыкнуть надо к Шнивке... У меня восьмерка была, так я тоже попервой сев на Шниву тоже думал что люфт большой и как то она дергается... но привык...

_________________
С уважением, Denis Wolf!
о744хв78
www.denis-wolf.spb.ru

Проблема решилась заменой коробки на новую. А про КПП для Шнивы я давал ссылку вчера в теме "корорбка передач."

Боюсь, что они эту обновленную коробку передач еще год доводить до ума будут.

Мне заменили по гарантии. Совсем другая машина стала. Пропал удар при отпускании сцепления. Гороздо лучше и тише чем была при покупке.

Ну потом расскажешь. А то может мне к концу гарантии свою КП добить и заменить?