Снимались и ставились тяги естественно на подьёмнике. Для конечной затяжки я переезжал на яму.
Задним тормозам делайте ревизию хотя бы раз в год. Накладки были по милиметру, а одна так вообще отслоилась наполовину. Четыре года туда не заглядывал. А зря.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Какой сейчас пробег? С новья.

@ГУ50 , 115ткм.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

В прошлом году пришлось дважды менять задние колодки. На первом комплекте тоже отслоение пошло. Обнаружилось позднее при замене барабанов. Такие вот, блин, колодки. Жаль марку забыл.

@GorAl , Задние третьи ужо. И трос ручника менял.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

"Начало". Но тема не об этом.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Из Руководства:
Поставьте под балку заднего моста подставки, опустите автомобиль до разгрузки амортизаторов, извлеките болты крепления амортизаторов.
Отверните гайки болтов крепления поперечной 1 и продольных 3 штанг задней подвески к
балке заднего моста, извлеките болты, поднимите автомобиль, извлеките пружины задней подвески и снимите задний мост в сборе. Работу выполняйте двумя исполнителями.
Отверните от балки заднего моста гайку крепления тройника, отсоедините тормозные трубки от тормозных цилиндров и от балки заднего моста, установите на трубки технологические заглушки, cнимите трубопровод в сборе с гибким шлангом.
Установка задней подвески проводится в последовательности, обратной снятию, при этом
окончательную затяжку гаек болтов крепления амортизаторов и штанг задней подвески не производите.
Момент затяжки:
- гайки крепления колеса – 85…95 Н.м (8,5…9,5 кгс.м).
Установите автомобиль на подъемник, усилием рук прожмите заднюю подвеску 2-3 раза,
прикладывая нагрузку 400…500 Н (6,5…7,5 кгс) к заднему бамперу, окончательно затяните гайки
болтов крепления амортизаторов и штанг задней подвески.

Уточню, чтобы не повторяться дважды.
Несколько раз прожать - это не держать.
Делается это для установки в рабочее положение новых амортизаторов.
Гайки затягиваются, когда машина висит на подъёмнике с опорой под задний мост.

@aspb , ты ж умный, физику в школе учил. Нарисуй схему подъёмника с авто, висящим на нём, с подставкой под задним мостом, найди точки приложения сил. Рассчитай нагрузку на подставку. Сравни со штатной нагрузкой на задний мост. Сделай вывод, займут ли тяги рабочее положение или нет. Я в тебя верю!
Подсказка: если поднимать автомобиль с опорой под центром масс, то нагрузка на подставку будет ноль.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Что, не понравилось ? На заводе дураки ?
Хе-хе... я не только учил, я физику еще и применять умею. Затянул ты гайки на яме на пустой машине. А машина чаще эксплуатируется с 4-мя седоками и 100 кг в багажнике, чем пустая. Какое положение тяг считать рабочим ?
Завод считает, что затяжка по инструкции не снижает ресурса сайлентблоков. Иначе инструкция была бы другой. Значит и положение тяг при таком способе можно назвать рабочим.
На этом всё.

@aspb , нет, не всё. Мне пофиг, что там завод написал. Ты сказал, что

Я сказал, что не займут. Сделай расчёт, и ты поймёшь, что ты обосрался. Не нужно прикрываться инструкцией. Мы не о ней сейчас говорим. Сам ты всегда горазд других критиковать, но в эту игру можно играть вдвоём.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij