Скрип родных шаровых лечил уколом с трансмиссионкой в пыльники. Через 100 км скрипы пропали и не беспокоют больше.
Смазка высохла за 3 года и 40т.км.

Смысл врезать тавотницы, если шприц за 20р. раз в год или два выйдет дешевле и проще в эксплуатации?

windisel, также лечил летом скрип... правда уже пора менять шаровые.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

На 58-й тыщще заменил Ш/опоры на "Автоладу" из сине - белых коробочек.
Пока пробег на них около 10-ки, работают.
Менял попутно, в связи с заменой кулаков. Заводские - только одна имела небольшой люфт, остальные - в приличном состоянии и тыщщ 10 - 20 прошли бы еще.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

хто это такие??? : с экзиста выколупал
http://www.mapco.de/online-shop/autotei ... 123%29+1.7

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Раньше ставил трэк на 2121, сейчас ставлю белмаг, на шевике стоят белебей, прошли примерно 25 ткм все нормально, заводские стояли белмаг. В запас на шевик лежат белмаг. Трэк сейчас не очень уважаю, напоролся на фуфло, деньги выкинул, прошли примерно 1-1.5 ткм и раскорячились. Пальцы стал перемещаться в корпусах без каких-либо усилий и оставили вмятины на корпусе. Раньше такое состояние шаровых было после очень большого пробега. Возможно нарвался на кооп, но брал их у официального представителя трэка.

_________________

Предстоит переборка передней подвески, поэтому взял Lemforder, номер если кому пригодится 3504301, стоит (по крайней мере у нас в магазе) 365 рублей. Имхо немцы делают все равно лучше, чем наши. Поезжу - посмотрю. Обязательно отпишусь что и как...

Что-то не рабочая ссылка я так понимаю что это одна из них http://www.alcars.ru/statoil/consistent ... rd_greases уточни плиз какую именно использовал

Купил в феврале этого года Ш-Ниву выпуска января 2013 года. Перегон до дома - 2200 тыс. км. И дома наездил 800 км. Т.к. официального дилера у нас нет, а до ближайшего 350 км., решил ТО делать сам. Обнаружил порванные пыльники всех 4-х шаровых опор. Видимо сказался перегон в 40-градусный мороз. Сегодня искал пыльники и кое-как нашел, но выпуска аж 2004 года. Т.к. других вариантов нет, придется обработать восстановителем резины и ставить их. Продавцы в магазинах говорили, что не я первый уже обращаюсь за пыльниками на машине этого год выпуска и что бывают еще силиконовые (прозрачные) пыльники на Ш-Ниву. В связи с этим два вопроса:
1. Кто-нибудь из покуателей машин этого года уже менял пыльники?
2. Кто эксплуатировал силиконовые пыльники, как они работают по сравнению с резиновыми и как себя ведут на сильных морозах?

_________________
Время все расставит по своим местам...

HAPKOM, старшие товарищи мне рекомендовали резиновые... :

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Трек, Белмаг, Белебей, АТС, только резиновые. Силиконовые т.е. прозрачные лишняя трата денег

_________________