Тут решил глянуть у своей состояние шаровых...

Пиленга стояла. Так вот сняв пыльник верхней обнаружил серьезную вмятину от пальца на венце, где пыльник крепится. От вмятины круглый венец стал эксцентриком. Сам пыльник тож закусило и продавило до дыры. Из-за дыры пыльник полон дерьма. При всем этом люфта в шарнире нет. Видимо появляется вопрос к размерам и соответственно применимости Пиленги.
Пришлось заменять на Трек.

И вреда тоже. Не бойся. проверено на практике.

Вжик,
Про трек пишут, что он усиленный, это правда?


Сейчас заезжал в магазин, там беларусские гаровые. Коробочка красивая. Пыльник коричневый и написано -Гарантия 2 года или 50000км.
Может такие взять?

А счетчик пробега у него есть? Обожаю подобные надписи!

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Сомневаюсь я на счет усиленности Трека. Потому как проехав всего полторы тыс.км наблюдение легко двигающегося пальца изумляет. Причем настолько легко двигающегося, что для этого движения хватает упругости пыльника. При этом перед постановкой новые шаровые я готовлю сам. Т.е. качественная смазка пальца в шарнире гарантирована. А Пиленга, даже помятая, после 10 тыков все еще была тугой. Жаль, что мнется в крайних точках хода подвески...
Белорусские пока не видел в продаже, потому не знаю.

А у меня начала скрипеть правая нижняя шаровая, я договорился с мастером(знакомым) он мне за 1300 рэ и 2 часа поменял все 4 шаровые. Шаровые 4 шт купил за 1200 рэ.
Брал стандартные шаровые, сказали, что они сейчас делаются с добавлением(или с напылением или енще как-то) тефлона(может и гон ХЗ).
Кстати там без вытаскивания шруса никак, шаровая в него упираеся.

Он мне гайки на ступице и закручивал.

_________________
Figaro never die!!!

The_Figaro,

И что потом случилось с гайками?

Еще поди и синим покрашена? -ООО "Надежда", у них еще и "регулируемые" шаровые есть. На Шниву пока не видел - радт нтереса могу позвонить. Но однажды я шаровую такую на Ниву поставил - две недели она отходила... а потом пришлось менять...

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Вадим,
ты все вспоминаешь про шаровые с болтом сверху для подтяжки сухарей. Но здесь речь идет не о подтяжке, а о смазывании сухарей. Т.е в корпус просто просверлили, и в него ввернули масленку. Я года 2 тому назад здесь писал про подобное: т.е. сверху сферы корпуса стандартной шаровой (обыкновенный Трек) я сверлил отверстие на 5мм и заворачивал в него масленку (2121 была тогда). То же самое делал с наконечниками рулевых тяг и маятником. При мне шарниры отходили ~ 50тык. С ними и продал. Сейчас подобное устройство появилось в продаже. ИМХО, масленка вещь полезная. Прокачать ее труда нет. Палец всегда смазан и без воды. Я себе на наконечники буду снова это делать.

И с масленкой у них же есть - о чем и сказал - только вот какчество самой шаровой...

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS