И можно ли продлить жизнь оного силиконывыми спреями?

_________________
Шеви-Нива конца 2003 года выпуска. Пробег - 31000 =))))

Мало, внутренний пыльник рвется (протирается) ИМХО из-за особенности конструкции, проходит около 10 тыков. Спрей не поможет.

А есть ли пыльники лучшей конструкции? и подойдут ли нивовские?

_________________
Шеви-Нива конца 2003 года выпуска. Пробег - 31000 =))))

Насчет живет побольше, имею собственное мнение, заменил уже 4 штуки, они протираются не из-за материала, а из-за конструкции, угол приводов к мосту другой и они сами себя протирают.

и что сия акция перемены мест слагаемых помогает?

_________________
Шеви-Нива конца 2003 года выпуска. Пробег - 31000 =))))

Я правильно вас понял, это однозначный конструктивный дефект, при котором владелец попадает на два раза в год(при пробеге в 20 тыс) на замену внутренних пыльников шрусов?
А что ж вы мне господа об этом не сказали в той ветке, где я спрашивал сколько машина ходит без ремонта?
Менять чехлы шарниров вместе с фильтрами раз в 10 тыс, это по-моему есть немерянный баг, а не незаметная мелочь. По деньгам нормочасов GM-го сервиса тоже думаю не радует кошелек....

Короче чувствую судьба мне топать на GM-овский сервис, давать бабкинги на пиво прилично выглядящему слесарю и требовать подробного рассказа что и на каком пробеге он менял у большинства машин...

А насчет углов - у меня у тестя обычная нива, с линейкой не мерял, но визуально у Шнивы углы ощутимо больше у шрусов.

Вот и ответ, я первые дырки после ТО-2 увидел.

А зачем тебе GM-ный сервис?

Согласен с Шевинистом, не нужен нам ГМ (токмо для гарантийки пригоден). А замена 2-х пыльников (т.е. на 2-х приводах) стоила мне всего 700 рублисов.