И даже внутрении, зато от гвоздя и веток не будут рваться![/quote]

Тогда уж сразу скажи что на внутренних ШРУСах стоят чехлы от наружных, что само по себе уже не стоковый вариант А то, кто не в курсе, начнут волноваться, по поводу их отсутствия
После хорошей вылазки на природу защитки с наружных ШРУСов ломает быстро и безвозвратно. Поначалу менял, затем просто убрал и езжу без них. За год пыльники целые, зато защиток поменял бы уже много

_________________
ВАЗ-212180 Фора, 1,7 литра, карб.

The_Figaro, все правильно, так и делал. Единственное: пункт "М" ставим перед пунктом "И" (подшипник и в собраном виде проходит между пружиной и амортизатором, а разбирать обойму удобнее на не под машиной).
Масло из РПМ сливать при таком варианте снятия привода не надо однозначно, т.к. корпус ШРУСа остается в редукторе.
Поставил на внутренний ШРУС чехол от наружного, правда маркировка 21213 (были в магазине и 2121, отличаются конфигурацией гофры).
Заодно вопрос: не могу поклясться на коране, что угадал при установке шарики внутреннего ШРУСА в родные места. Чем чревато?

Ничем. В ШРУСе допуски более свободные, чем в подшипнике качения.

_________________
ВАЗ-212180 Фора, 1,7 литра, карб.

MasterHome, а нахрена они в мануалах рекомендуют перед разборкой отмечать взаимное расположение корпуса, сепаратора и обоймы?

nemoskvich, первый раз такое слышу. Ссылку на мануал давай.

_________________
ВАЗ-212180 Фора, 1,7 литра, карб.

MasterHome, так вроде во всех есть. Я это читал и в руководстве по ВАЗ 08, и в зарулевском по ШН есть.

это настоятельно рекомендуется для наружного ШРУСа, а для внутреннего это необязательно, хоть и желательно ("на всякий случай", по утверждению слесарей)...

_________________
Дешево/Удобно/Надежно - выбирайте любые два параметра...

Во, я тоже так подумал насчет внутреннего, поэтому поставил ПРИМЕРНО как было.

Так то да. Износ неравномерномерный у обойм и сепаратора. Но ширики то необязательно в те же места ставить

_________________
ВАЗ-212180 Фора, 1,7 литра, карб.

У меня сообщение по теме:
благодаря форумчанам тщательно осмотрел внутренние пыльники - один уже протерся, а второй был на подходе пробег был 18 тыс.
Произведена замена, вместо внутренних установлены наружные (опять благодаря вашей ценной информации), немецкие (чёрные, резиновые, как русские), через 7 тыс проверил: пыльники - как новые! Спасибо, братцы!

_________________
Всем привет!