И даже внутренние? Защитку снимать не обязательно, можно вывернуть колесо и проверить тактильно (пальцами) состояние чехла под защиткой. Так же визуально, т.к. в месте разрыва появляется маслянное пятно от смазки ШРУСа.

_________________
ВАЗ-212180 Фора, 1,7 литра, карб.

1. Можно и даже вытащить его наружу и работать на столе!
Для этого нужно:
а) раскручиваем гайку ступицы
б) поднимаем машину
в) снимаем колесо
г) подкладываем под нижнюю опору досточки и опускаем домкрат
д) Раскручиваем нижнюю шаровую(3 болтика под 13 ключик)
е) стягиваем с внутреннего шруса чехол(предварительно сняв хомутики) и нафиг его срезаем(потом мешаться будет, но можно и не срезать)
ж) отводим суппорт и вытаскиваем из него внешний шрус
з) вытаскиваем стопорное кольцо из внутреннего шруса
и) вытаскиваем сепаратор с шариками из внутреннего шруса
к) прокрутив сепаратор, вытаскиваем шарики
л) сдвигаем сепаратор ближе к внешнему шрусу
м) и все это аккуратно вытаскиваем между пружиной и аммортизатором

Еще очень удобно снимать обойму наружного шарнира с вала съемником фланцев совсем чють чуть помогая молоточком(маленьким)

2. я все новое ставил
3. если не жалко, то не надо. Само потом вытечет.

_________________
Figaro never die!!!

И даже внутренние? .[/quote]

И даже внутрении, зато от гвоздя и веток не будут рваться!

_________________
С улыбкой по жизни!
This game is no name.
[url=http://www.topglobus.ru/besplatno-smajliki-forum-blog-web][/url]

И даже внутрении, зато от гвоздя и веток не будут рваться![/quote]

Тогда уж сразу скажи что на внутренних ШРУСах стоят чехлы от наружных, что само по себе уже не стоковый вариант А то, кто не в курсе, начнут волноваться, по поводу их отсутствия
После хорошей вылазки на природу защитки с наружных ШРУСов ломает быстро и безвозвратно. Поначалу менял, затем просто убрал и езжу без них. За год пыльники целые, зато защиток поменял бы уже много

_________________
ВАЗ-212180 Фора, 1,7 литра, карб.

The_Figaro, все правильно, так и делал. Единственное: пункт "М" ставим перед пунктом "И" (подшипник и в собраном виде проходит между пружиной и амортизатором, а разбирать обойму удобнее на не под машиной).
Масло из РПМ сливать при таком варианте снятия привода не надо однозначно, т.к. корпус ШРУСа остается в редукторе.
Поставил на внутренний ШРУС чехол от наружного, правда маркировка 21213 (были в магазине и 2121, отличаются конфигурацией гофры).
Заодно вопрос: не могу поклясться на коране, что угадал при установке шарики внутреннего ШРУСА в родные места. Чем чревато?

Ничем. В ШРУСе допуски более свободные, чем в подшипнике качения.

_________________
ВАЗ-212180 Фора, 1,7 литра, карб.

MasterHome, а нахрена они в мануалах рекомендуют перед разборкой отмечать взаимное расположение корпуса, сепаратора и обоймы?

nemoskvich, первый раз такое слышу. Ссылку на мануал давай.

_________________
ВАЗ-212180 Фора, 1,7 литра, карб.

MasterHome, так вроде во всех есть. Я это читал и в руководстве по ВАЗ 08, и в зарулевском по ШН есть.

это настоятельно рекомендуется для наружного ШРУСа, а для внутреннего это необязательно, хоть и желательно ("на всякий случай", по утверждению слесарей)...

_________________
Дешево/Удобно/Надежно - выбирайте любые два параметра...