MaxVG, Что бы сменить пыльник необходимо снять ШРУС , так что смазка волей-неволей удаляется и набивается новая . ШРУСы при этом промыли и салфеточкой протёрли и в счёт включили .

Alex, вообще то не согласен.
Чтобы сменить пыльник (неважно у внешнего или у внутреннего ШРУСа), достаточно вынуть внешний шрус из ступицы, а дальше снимай пыльник с "гранаты" и вынимай полуось из сепаратора ШРУСа, она запирается запорным кольцом, и имея небольшой навык, нормально вынимается.
Так что если смазка нормальная и в результате разрыва пыльника туда не попала грязь, внепланово менять ее смысла нет.

_________________
С уважением, Ярослав.

BoSlv, Я тоже когда-то так думал. Но меня просветили.

Оказывается смазка ШРУС, содержит Дисульфитмолибдена. Это вещество здорово противостоит износу в узле, но до тех пор пока не окислиться. После этого превращается в абразив. Поэтому причиной выхода ШРУСа из строя является не грязь, а окисление этого соединения. Так что при порванном чехле старую смазку удалять, и набивать новую...

Проблема в том что не все сервисы вкурсе этого момента...

MaxVG, насчет процесса окисления молибденсодержащей смазки не знаю, спорить не буду, я просто хотел сказать, что технически возможно заменить пыльники, не разбирая полностью ШРУСы.

_________________
С уважением, Ярослав.

San, не понимаю в чем особенность, у меня 30тыс. безо всякой обработки, и трескаться не собираются! Думаю дело в составе резины: совковые запчасти через партию: то по ГОСТу, то отстой. :

_________________
О как!

BoSlv, я с тобой согласен , что смена пыльника не влечёт за собой полную разборку ШРУСа , но при порыве пыльника внутрь может попасть что угодна , по этому необходимо разобрать ШРУС и промыть . И всё равно , при простой замене пыльника ШРУС необходимо сбивать , и при этом часть смазки теряется , так лучше заменить смазку полностью , чем только её добавить . Я эту операцию сам прделывал на двух предидущих машинах , 10-ке и 41-ом .

Вопросы к тем кто сталкивался:
1. Можно ли заменить чехол внутреннего ШРУСА без вытаскивания привода из РПМ, т.е. со стороны наружного ШРУСА, предварительно сняв последний?
2. Хомуты крепления чехлов и стопорные кольца ШРУСов многоразовые, или однозначно после разборки узла заменять на новые?
3. Если снимать привод полностью, масло из РПМ сливать надо?

По опыту старой "Нивы" (2121):
1. Можно.
2. Стопорные кольца-многоразовые, а вот хомуты - нет. Хотя я приспособил обычные винтовые, сделав дополнителный самодельный пластиковый чехол, чтобы резинка не терлась.
3. Масло сливать желательно, но если есть чем долить грамм 100 - то не обязательно...

на старой "Ниве" мучения с пыльниками кончились только когда поставил от "Поджарого" пыльники MB30 - у них меньшее отверстие (которым его на вал одевать) чуток больше чем требутся Ниве, так его одели прямо на остаток резинки от штатного пыльника, срезав старую гофру...

_________________
Дешево/Удобно/Надежно - выбирайте любые два параметра...

nemoskvich,
1. Можно. Необходимо открутить гайку ступицы, нижнюю шаровую от нижнего рычага, отклонив поворотный кулак вытащить вал наружного ШРУСа из ступицы, затем снять хомут чехла с корпуса на внутреннем ШРУСе, сдвинуть чехол с корпуса, освободить стопорное кольцо, аккуратно извлеч вал привода с сепаратором из корпуса внутреннего ШРУСа. Сборка в обратной последовательности.
2. Многоразовые, если снимать аккуратно и не допустить слома язычка фиксатора или разрыва мест для захвата установочными клещами.
3. Не надо.

_________________
ВАЗ-212180 Фора, 1,7 литра, карб.

А уменя все пыльники заводскими чехлами закрыты, эт что сначала чехлы снмить ,а потом пальцами их прощупывать? :?

_________________
С улыбкой по жизни!
This game is no name.
[url=http://www.topglobus.ru/besplatno-smajliki-forum-blog-web][/url]