Собственно нет понятия как отдельно и специально настраивать пятно контакта на редукторе что для Рзм что для Рпм.
При исправной не изношенной главной паре всё должно само настроится автоматически что для Рзм что для Рпм.
При настройке б.у. главной пары бывает что приходится идти на некоторый компромисс на приоритетную сторону но не забывать и про обратную.
Вот так по номер 1 должно быть правильно.
https://postimg.cc/wR7HykXD

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

Да, этой картинкой я руководствовался. Их, в разных вариантах исполнения, много. И все об одном и том же. Поставлю, покатаюсь. Эксплуатация все косяки выявит.

_________________
Шеви-Нива 2008 г.в.; Шеви-Нива 2013 г.в.; Нива-Тревел 2021 г.в.

Доброго дня, коллеги!

Ситуация такая: Шевик 2007гв. пробег 275тык со стороны трансмиссии никаких досаждающих звуков нет, только лишь небольшое подвывание при сбросе газа. При очередной смене моторного масла сервисмен пошатал передний кардан и заключил, что переднему мосту скоро хана ибо радиальный люфт слишком велик. При этом, повторюсь, при трогании и в движении никаких стуков-бряков-хруста-щелчков нет. При проверке уровня масла в мосту оказалось, что уровень ушел...долили примерно 450-500мл. К стыду своему скажу, после предыдущей замены масла в мосту 80тык назад уровень там я ни разу не проверил - мост сухой - зачем туда лезть.
Я честно прочитал всю ветку (все 59 страниц!!!), но тем не менее остался вопрос - что делать? Тянуть ли гайку хвостовика? Или еще и до кучи менять распорную втулку? Или, сняв кардан, определить наличие/отсутствие осевого люфта и либо оставить все как есть, либо менять втулку и тянуть гайку?

Втулку менять и гайку. И маслоотражатель с сальником. Шва внутри втулки быть не должно.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

И на подшипники не помешает глянуть.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Спасибо за рекомендацию! Но зачем менять сальник, если нет течи? Запотевание есть, течи нет.
Кроме того, изучив конструкцию узла, я так и не понял в чем сакральный смысл распорной втулки? В ступице переднего колеса преднатяг выставляется без распорной втулки. Мне видится смысл ее наличия лишь в обеспечении более точного выставления величины теплового зазора относительно аналогичного узла в ступице. По сути она выполняет одноразовую функцию.

С втулкой что-то могло произойти? Разве на нее какие-то нагрузки воздействуют?

Его снимать придётся, чтобы втулку поменять. А у втулки изношены торцы и она теперь короткая. А без неё не достичь требуемого момента затяжки гайки. А если не затянуть гайку, то она открутится (это я ещё сильно упрощаю объяснение ситуации).

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Втулка разве не стала короткой после первого же цикла нагрева-охлаждения?
Да и гайка как-бы самоконтрящаяся...

Вот именно "как-бы". Если её подтянуть (а как же тогда она открутилась?!), то это ненадолго.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij