KaSt, ну да, упрощает и не долго, согласен

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

У меня получилось снять привод не снимая кулак. Открутил нижнюю шаровую и вполне вынимается наружная граната

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Я бы п.6 немного расширил: выкручиваем нах из корпуса РПМ шпильки, на которых сидят боковые крышки. Так крышки поворачиваются и выходят из зацепления с балкой.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Spirit, : сколько раз пытался , не получилось ни разу. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

а еще лучше подготовить заранее походящие болты! и поменять при первом съеме.


Вообще сам по себе правый привод при выкручивании шпилек из корпуса снимается на ура и кардан ни надо снимать, ни редуктор крутить. упрошаем пипец. Остается колько шаровые, суппорт и нижнее крепление амортизатора. и палка в руках.

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!

KaSt, вот я и сменил при второй замене правого внутреннего ШРУСа шпильки на болты. т.к. не хотелось такого же секаса, как при первой замене. Слева заменил шпильки на болты при замене ГП.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

леха вот упустил ты один момент: снять левый привод без откручивания кардана и крепления рпм не получится-редуктор не поверенеш а соответсвенно не выведешь крышку из кронштейна балки. Туким образом последовательность оказывается следующей.

1-Откручиваем левое колесо.
2-Снимаем суппорт
3-Откручиваем гайку ступицы
4-Откручиваем шаровые опоры от рычагов
5-Снимаем поворотный кулак со ступицей с привода
6-Отворачиваем гайки обеих крышек (там стоят сальники), с левой и с правой стороны (привод-передний мост со стороны внутренней гранаты)
7-Откручиваем РПМ (кардан, крепления к мосту)
8-Наклоняем редуктор и выводим крышки из зацепления с балкой моста.
9-Откручиваем нижнее крепление левого амортизатора
10-Вынимаем освободившийся левый привод вместе с крышкой из РПМ
11-Меняем сальник на снятом приводе
12-Откручиваем тяги между РПМ и балкой. Левуя тягу снимаем. правую отводим вниз.
13-Снимаем РПМ с правого привода
14-Меняем сальник правого привода
Сборка производится в обратном порядке.

KaSt Все верно говоришь! Только я коротко описал процесс. Ведь главное чтобы человек понял смысл. А если расписывать детально, то много букаф получается.

_________________
Аустер, GLC, 2009г.

Сем! Бери отпуск и в Самару. Я тебе наглядно все покажу. На снятие РПМ лично мне требуется один час времени. Я не приувеличиваю и не хвастаю. Просто есть опыт.

_________________
Аустер, GLC, 2009г.

Ну так как бы надо не прямо тащить, а повернуть кулак как в повороте, ну и естественно, низ оттянуть. Покрутишь - поймёшь. Ну амморт надо снять, он в таком раскладе не дает вытянуть гранату.... Ну и внутрь надо утопить палку до упора

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Подтверждаю! Руль, руль для начала в меняемую сторону выворачиваем.