Понял, сегодня положу 2 мешка картошки : :

Тоже так думал! Смотреть надо очень внима тельно, ощупывая руками. Поставил наружные.

Надо рукой залезть как бы во внутрь пыльника, ну между складками, иначе дырку можно очень долго не обнаружить.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Проверю сегодня еще раз.
Но если дырка смазка разве не появится? Там же все сухо...

А вот вэтом вся и беда - смазки может быть мало и она даже если через дырку выступит - набивается пылью и песком и не течет - не видно при осмотре. А вот если ты ее нашупал, то саму дырку можешь и не искать - она точно есть. И тогда надо менять пальник - чем раньше - тем лучше. При надлежащем уходе ШРУСы "ходят" и до 100 тыс км. Я на старой Ниве смазку как положено менял(заправил "Вымпел") - до 87 тыс (до продажи) - никаких проблем, правда пыльники поставил силиконовые.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Именно так все и было, иначе не видно...

De Bugger выложил фото с замененным внутренним чехлом ШРУСа. Установлены наружные. При установке тонкий конец чехла протягивается несколько дальше посадочной канавки - для лучшей геометрии. После не продолжительного пробега рекомендую осмотреть чехлы - возможно потребуется корректировка положения чехла на полуоси ( появление складок на чехлах). Сообщалось, что на замену требуется 2 часа - не обольщайтесь! В этом случае полуоси не снимают с авто и крайне сложно уберчься от попадания грязи, а о качественной замене смазки и речи идти не может!

Господа самый надежный способ обнаружить протертые внутренние пыльники это снять колесо и покрутить ШРУС вокруг оси, сразу все видно, провожу контроль когда меняю колодки, опять протерлись, пробег 37000, второй комплект, на 21213 за 80000 пробега такой проблемы не было. А еще видимо накрылся катализатор, завтра поеду разбиратся.

Нагрузившись этой темой решил проверить пыльники. Они оказались не то чтоб насквозь рваные, но чувствовалось - процесс начался ( в складках обоих внутренних пыльников были рваные, как-бы выщербленные, кусочки резины). Пробег - 3000. Решил по здешним рекоммендациям поставить штатные внешние. Купил их и хотел поставить у своих мужиков. Но потом решил попробовать по гарантии. Поехал к диллеру - они удивились сей просьбе (внешние вместо внутренних), но не противились и поставили. Правда не без труда - т.к. хомутик на узкую часть пыльника, которую по здешним рекоммендациям надо продвинуть чуть дальше посадочной канавки, маловат получается. Поэтому затянули его всеж на посадочной канавке. Посмотрим..... Кстати, в дополнение к пыльникам, попросил прошприцевать крестовины - сделали. Потом по своей инициативе сальник на раздатке заменили. Потом, по моей уже инициативе, колеса отбалансировали и болты защиты картера (Шериф) укоротили (упирались в подвеску). И ВСЕ бесплатно! - по гарантии. (Кстати штатные внутренние пыльники, которые они сначала принесли ставить, просто отдали мне).

_________________
Удачи всем.

Добрый день, Серж, а в каком городе у ВАС такой удивительный дилер?

_________________
Всего наилучшего, ВСЕМ участникам форума!!!

Только СКА и только ПОБЕДА!

Продал 7 летную Шниву на 118 000 км