Ну , вибрация слишком глобально. Даже шрусовые карданы СиМ не избавляют на 100%. Я веду работы в направлении устранений вибраций, даже есть рабочие прототипы и проведены испытания. Правда в качестве измерителя вибраций была моя жопа, но с полною ответственностью могу заявить что это у меня достаточно чувствительный элемент.
В общем , добиться ощущения Лексуса в Шниве без моноблока нажаль не возможно. Тут еще вот какая бяка, что СиМ не переваривает нафуфыреные моторы. Не передает он большие моменты.
Ты скажи мне че нибудь попроще.
Что касается мотора 1,8. Он же есть и успешно производится ОПП ВАЗ.
Стандартный Нивский мотор можно сделать 2,0 литра. Это предел.
Но , тягаться им с 2,5 мотором бессмысленно.
А вот 2,5 литра да с Нивским весом - получается бешеная табуретка. Идея то, сделать блок 2,5 на ВАЗовских потрохах и в габарите и весе вазовского двигла, внешне очень похожим на стоковый блок :

Так я и говорю -за основу блок 1.8 он выше, ход поршня у него больше.если расточить под приемлимые поршня,да голову 16 клапанов то 150 лошадок можно взять,а новый блок ,как его отливать?

_________________

Тренируйся и не завидуй! : :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

мвн, мне кажется следующим должны быть фланцы раздатки. Как минимум толще отлив под подшипник. Ну и наверное под двухрядный.
Остальное всё слишком радикально.
По блоку интересно, когда будет опытный образец? Пол года, год или в далёкой перспективе?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Год, я так расчитываю.

Возникнут большие проблемы с карданами,с крестовинами,сразу отметаются,потом туннель кузова наверно нужно болгаркой обрабатывать,управление раздаткой делать или электро или с тягами маятся,а это ненадежно и гиморно,в итоге больше выгоды присандалить Айсин.и будет Фам с дохлым движком. :

_________________

1700 за новый корпус РК прикрученный к родной коробке или коробка тоже новой будет? Во втором варианте цена адекватная, ИМХО

да, естественно.
Для повышения КПД КПП РК стоковое нужно основательно перепахать
А повышение кпд автоматически снизит расход зебина, правда не на много :

мвн, ну тогда еще одно пожелание - надо делать такой конструктив моноблока, чтоб не требовалось резать и переваривать полкузова шнг. В идеале сделать все крепления в штатные места.
Удачи в конструировании!

мвн уже писал выше, что "разумеется сделать так, чтобы снял поставил"