Griff, То бездорожъе тебя на одном мосту смущает, а то предлагаешь ниву при 100 км в поворот закладывать.
А есть ещё золотая середина, в которой большенству приходится ездить 80% времени, это сухой асфальт и спокойный стиль езды. И речь не идёт о том чтобы залазить каждый раз под машину и снимать кардан, а просто щёлкнуть рычаг в салоне и наслаждаться спокойной плавной ездой без каких либо ударов в трансмиссии. А если вышел на улицу и увидел что там выпал снег, то никто не помешает тебе лёгким движением руки вернуть всё наместо.
И одно дело без кардана с включенной блокировкой, и совсем другое когда впринципе момент не передаётся на перед. И что движку легче крутить одно колесо или 2 тут ещё можно поразбираться. А то что привода продолжают вращаться, я думаю это не критично, их и рукой можно свободно крутить не затрагивая при этом массу энергии.

Жека ты Птичку нашу не забижай,он ваабще на Фаме ездит,там нет стуков,ты профиль заполни,и найди мне пожалуста, сухой асфальт и где можно ездить спокойно.

_________________

Конечно, вокруг ведь никого нет, ситуация: сухая дорога, скорость 60-70км/ч, сбоку вылетает придурок, чтоб от него уйти резко крутим руль и поведение высокой машины без переднего привода уже намного хуже, крен, и лежим на боку : с передним приводом меньше крена, потому как машина ещё и передом тащит, а не упирается мордой в асфальт и ненада спорить. и включить вашу приблуду времени уже нет!!!!!!!!, так как придурки вылетают без предупреждения!!!!!!!!!!

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Ну вот, опять.... И в чем же разница? С цифрами, пожалуйста.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Наверно уже по 10 кругу пошла эта тема-тфу!!

_________________

Да наверное везде кроме москвы, можно боле менее спокойно передвигаться.

Ну тогда и такая ситуация: придурок вылетает в лоб, метров за 5. Неплохо? Можно ещё одну ось пределать, а поделать врятли что сможешь.
Если такое часто встречается то БТР наш вариант.

Ну вобще я всё вот к чему. У меня нет такой штуки. И какие нибуть цифры не могу привести. И почитав я нестал хотеть её меньше, так как пока никто не написал - вот я купил её и пожелел, все только пытаются обосновать её ненужность. Тут у половины народу лифт сделан от 5см до бесконечности, это тоже я вам скажу неочень хорошо с точки зрения управляемости.

Я не знаю точно какой высоты у меня лифт (31-катки не задевают), но управление намного лучше, чем у стоковой Шнивки : Правда и машина намного жестче. лифтовал и добивался того, чтоб машина была как можно устойчивее на больших скоростях. Интернет тем и хорошо, что можно не зная сидеть и трепаться с умным видом.

Я тут подумал про идиотов конструкторов, которые сразу не сделали отключалку переднего моста, они ведь наверное не расчитывали что средний ездун сможет быстро подключить передний мост в нужный момент. Наша раздатка нам досталась в наследство от старой Нивы, которая и на сухой дороге очень хорошо разварачивается на одном приводе.
А стуки и бряки никуда не денуться, если привод раз...ны, просто будут менее выражены.

да, совсем забыл: Аутотренинг - это очень мощная штука!!!

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

утрировать можно что угодно, он чаще всего бывает обычно не хватает тех 5-10 см для того чтоб избежать контакта : это происходит намного чаще

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Ну конечно, я тоже когда на велике в детстве цепь смазывал, казалось что ехать быстрее начинал. Хотя если шоссейная резина, ещё по паре амортов на каждую сторону, всё может быть, как и уменьшение расхода от отключения переднего моста.
Ладно, если вдруг лишние деньги появятся то куплю и отпишусь об ощущениях. А так, что словами кидаться.

Во во, а я про тех кто сразу не задрал ниву до небес и не поставил колёса от белаза.
Кстати говорят что отключалку ставят на экспортный вариант.

Ну вот читал читал так и не понял а в чём смысл отключения-то?
Сам как-то волею судеб попробовал на одном кардане прокатнуться, сначала на заднем потом на переднем, ну на переднем машинка идёт более или менее ещё, на заднем без переднего жесть, управляемость ни какая ваще, по расходу горючки ничего не изменилось а посему ИМХО в отключении передка смысла не вижу ибо зло, Шнивка тем и хороша что имеет П.П.П.

_________________
Все глупости на земле совершались именно с серьёзным выражением лица… Улыбайтесь, господа… Улыбайтесь…
Как-то тАг... :-)