Мало, однако. Давай помогу. Если ориентироваться на отечественный автопарк, то к относительно распространенным и более-менее приличным производителям можно отнести GKN, Lemforder, Pilenga. Перечисленные производители выпускают крестовины без масленок.
За буржуйский автопром я вообще не говорю - там подавляющее большинство производителей выпускают необслуживаемые крестовины...
По поводу смазки, как я уже говорил, это пережиток из прошлого, когда, такие работы входили в регламент по обслуживанию грузовых автомобилей марки Зил, Газ и т.д. Кстати шприцевались они нигролом, т.е. текучей жидкостью.
А теперь предлагаю обменяться личным опытом. Я например, изъездил штук 30 крестовин. И обслуживаемых и необслуживаемых. Было время, когда я, как и все занимался их шприцеванием, но вот странное дело, как-то не особо это помогало, а даже, напротив, снижало ресурс... В чем может быть проблема? Вероятно в том, что равномерное распределение смазки (нетекучейсубстанции) по всем шипам физически невозможно, а самое главное смазкой мы выдавливаем пыльники, соответственно открываем доступ воде и абразиву...Так что я завязал с этим занятием, и при этом готов поспорить, что срок службы моих крестовин нисколько не меньше, чем у активных шприцевателей...

_________________
Commander 3.0 CRD

ZMei, да я не особо-то и спорю. Ни на одной из предыдущих машин я не шприцевал крестовины карданов. Тогда зачем эти дегенераты из GM в сервисных книжках указывают на необходимость данной процедуры при ТО-2?

Я не отрицаю саму возможность такой процедуры, но если ее делать, то лучше все-таки на снятой с кардана крестовине - промыть и заложить новую смазку, но это больно хлопотно.

_________________
Commander 3.0 CRD

ВСЕ ЗАШИБИСЬ ! Я бы тоже не мазал креставины. Но где гарантия, что смазка там есть !?

_________________
www.AutoTeam.kharkov.ua - Вливайся в тему !

- Ты суслика видишь?
- Нет.
- И я нет... А он есть! (с)

Зачем лишать себя сна из-за таких пустяков?

_________________
Commander 3.0 CRD

Может быть лучше не мазать и потом поменять, если там смазки не было (хотя должна была быть), чем, будучи последовательным, разбирать каждый узел на предмет а вдруг там нету смазки, или не затянуто, или забыли отрегулировать или еще что

_________________
Досталась мне такая доля... ШН L '07. Продал..

Ну... Я люблю экстримальный секс, конечно ! ;-) Но менять креставину в поле, зимой, не имея в запасе креставины и полного набора инструмента !? Неее, не хочу ! ;-) Лучше я в теплом гараже в удобное для меня время с инструментом, приспособами и под холодненькое пиво повожусь.. проверю все.. И буду спать спокойно !

_________________
www.AutoTeam.kharkov.ua - Вливайся в тему !

Ну, крестовина так быстро не умирает. Она должна довольно долго греметь, прежде чем ее надо будет менять. В крайнем случае, в поле можно просто открутить кардан. Ну а если исповедовать подход "ничему не доверяем" тогда надо срочно разбирать редуктор релевого. А вдруг там нет смазки? И КПП надо перебирать. А вдруг там что-то не затянуто или подшипник битый? У меня, например, он шумит.

_________________
Досталась мне такая доля... ШН L '07. Продал..

Много тут читал и вот вопрос:

А как отличить кардан обычный от белкардовского, дабы не налететь на те баги, которые могут быть с белкардовскими?

_________________
ФАК ALCOHOL ECONOMY
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=28361[/img]

UP!

_________________
ФАК ALCOHOL ECONOMY
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=28361[/img]