Случай из практики. Так-же искал причину вибрации РК. Грешил на карданы. В итоге так-же оказалось что промвал - шрус туговато вращался (родной). И ведь не подумаешь/узнаешь пока не снимешь (люфта-то нет).

да, в 3.9 раза меньше. Но и кардан у тс крутился в 2 раза быстрее)). Все же интересно какая скорость по спидометру была))

_________________
LE, 15 кварц

100км.ч. Он же обьявил

_________________
LE+18

Обычно вибрация начинается на Нивах при скорости около 80-84 км/час.

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

До 100 раскрутил и секунд 10 и в этот момент хлопок пыльника

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:

Шрусы в хорошем состоянии внутренние, внешние новые, при кручении валы работали ровно, без биений.
В предельных углах внутренний пыльник выглядет критично, его выгибает довольно сильно и при высоких оборотах он просто не успевает распремляться по складкам. Пыльники все стояли новые БРТ.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

У меня первая вибрация выходит около 2000 по тахометру на второй и далее то больше, то меньше, причем от 80 до 100 она практически кончается...

_________________
LE+ кварц `16 продан, серебро`07 реставрация

в 3.9 раза было бы если бы колеса вращались с одинаковой скоростью. Если одно колесо стоит на месте - скорость вращения другого в 3.9/2 меньше скорости вращения кардана.

Если вывешено только одно колесо, включена прямая передача, межосевой диф свободен (п.о.РК примем за 1, а ГП за 4.0), то с какой частотой будет вращаться это колесо при 1000 об/мин у коленвала? Посчитаем?

1000/2=

Точно?

делаем ставки ))