Я имею в виду случай, когда раздатка начинает сильно выть, как самолёт, а не тот шум, который всегда.

209? Они никогда не разваливались, просто гудели.
А с поломками шестерен в РК я тоже никогда не сталкивался, хотя отремонтировал их несколько десятков. Хотя у них модуль как в КПП. Обычно ремонт ограничивался заменой подшипников, штоков, втулок и уплотнений штоков, сальников.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Условно, это одно и то же. Шум, который всегда, это, грубо, неточность изготовления. "Выть, как самолёт" - это износ профиля от контактных нагрузок.


Развалившийся подшипник - это критическая поломка. Гул подшипника - износ от контактных нагрузок т.е. подшипник перегружен по нагрузке т.к. для него закладывается ресурс на весь период работы агрегата (даже по нынешним меркам это 2000-5000 часов работы, которые соответствуют 150-300к км). Раздатка "300 тыщ км без ремонта" не должна требовать замены одного или нескольких подшипников внутри этого интервала. Это означает что раздатка не сбалансирована - одни детали имеют намного больший ресурс, чем другие. При этом износ деталей с малым ресурсом начинает уменьшать ресурс деталей с большим ресурсом. Это совсем не вяжется с "практически самый надёжный агрегат".


Это до 1996 года.

_________________
Доделываю РК 1.61-7.07, РК на Гелен и TLC 70x
Сложные решения под любые цели.
https://t.me/kru4u

Она и не требует, если подшипники качественные и их посадка не нарушена, то есть если не брак. Что, к сожалению, не всегда бывает. Ещё причиной поломки может стать течь масла из-за сальника, он же не обязан 300 тыщ без замены служить. Я повторяю, что раздатка доставляет на порядок меньше хлопот, чем остальные агрегаты и де-факто является самым надёжным агрегатом в Ниве. Не потому, что она отлично сделана, а потому, что остальные ещё хуже.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Начнём с того что у вас нет необходимого инструмента для выявления брака подшипников. Иначе бы мы уже увидели образцы замеров и виды брака новых подшипников, не так ли?
Сальники и прочее оставим тем, кто занимается техническим обслуживанием.

В итоге на дифференциал ставить подшипники с сальниками или без?

_________________
Доделываю РК 1.61-7.07, РК на Гелен и TLC 70x
Сложные решения под любые цели.
https://t.me/kru4u

@Taifun , Ну мы получили два уважаемых мнения, одно - ставить, второе ставить/не ставить, у меня побеждает в этом случае ставить, собираю на закрытых, надеюсь сегодня закончу

_________________
LE+ кварц `16 продан, серебро`07 реставрация

Я могу купить качественные подшипники от хорошего производителя, у него есть все инструменты и он не торгует браком. А ВАЗ не может, видимо. Ему не продают. Ставит то, что нашли.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

@s_pl, раз вы называете это двумя мнениями, то должны понимать что одно из них не верное т.е. не соответствует действительности. Я допускаю, что моё мнение не верное, равно как и то, что ошибочное мнение не навязывается умышленно, понимая при этом истинное положение дел.

Именно поэтому предлагаю подтверждать свои слова на техническом, а не абстрактным сравнением километров, сравнением с другими агрегатами, дефектовку подшипников по посадке на вал и т.д. и т.п.

Именно поэтому, когда однозначно диагностируется вой подшипника, это 100% говорит об его износе. Может быть абразивном, но при смазке в масляной ванне это 99% усталостный износ: сначала деформируются дорожки качения и шарики под нагрузкой, затем уже не совсем круглые шарики продолжают катится дорожке на которой есть небольшие деформации и уже появляется первый шум. Далее шарики изнашиваются всё больше об неровности дорожки качения и, одновременно, разбивают ещё больше сами дорожки качения. Установка подшипников с сальниками сократит им жизнь т.к. продукты износа самого подшипника будут заперты внутри подшипника. А именно подшипники в раздатки имеют меньше ресурс, чем шестерни. И это не говоря о том, какие вы собрались ставить подшипники с сальниками. Т.е. просто - на каком заводе они сделаны? Времена, когда такие подшипники делались на нескольких заводах, давно прошли и вы на 99.9% купите китайский подшипник. Проверим?

Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:

Давайте фото ваших подшипников в студию с хорошим фото маркировки. Производителя укажите, если это не тайна.


У Автоваза официальные поставки с EPK и VBF. Что значит "что нашли"? Как вы себе представляете поиск от 1.000.000 подшипников ежегодно? Ваш производитель может такое количество поставить на Автоваз?! А пройдут ли они входной контроль на Автовазе?! На это можно не отвечать.

_________________
Доделываю РК 1.61-7.07, РК на Гелен и TLC 70x
Сложные решения под любые цели.
https://t.me/kru4u

Вот уже интереснее, вот такие должны быть темы, с обоснованиями, с рассуждениями, тогда и люди потянутся к нам.
А то половина комментариев тупо ляпнул без обоснований и в кусты.
У меня еще пару часов есть чтобы открыть сальники, ну или не открывать

_________________
LE+ кварц `16 продан, серебро`07 реставрация

Я разве сказал, что уже купил их? Нет, у меня нет фото. Искать в интернете я не буду.
SKF, FAG, INA, NSK, NTN, SNR, Koyo, Timken устраивают?

Это значит, что они нашли эти две фирмы.
А не те, которые я перечислил.
Это крепкие середняки, у которых качество вовсе не премиальное.
ВАЗ не может проверить каждый подшипник. У него нет такого входного контроля. Проблемы с подшипниками у его автомобилей в гарантийный период периодически имеют место быть, это ни для кого не секрет.

Согласен с запиранием. Вот только вопрос: где больше продуктов износа, внутри подшипника или снаружи? Подшипники роликов приводных ремней или ступиц как тогда выживают? Нередки случаи их очень долгой службы, особенно если они, например, от INA. Я склонен к мысли, что у хорошего подшипника крайне незначительное количество продуктов износа. Меньше, чем внутри агрегата от шестерен и особенно муфт включения передач.

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:
Вот изношенные шлицы. Металл с них попал в масло и, прежде чем частицы металла уловил магнит, они спокойно циркулировали сквозь подшипники.
А ещё в раздатка есть дифференциал, который тоже неплохо изнашивается.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Открой с одной стороны и будешь спать спокойно.

_________________
LE+18