вот только этого не делай !!!
снегу побольше выпадет и узнаешь : иногда легче выехать из "плена " не включая понижайку, а ток заблокировав диф :!: :

_________________
UAZ Patriot Iveco TDI 2011 г., UAZ Patriot 2019 АКПП

народ пользуется, можно без одного кардана ездить, или еще чего, что отвалится

_________________
ВАЗ2111 -> РеШНГ -> Renault Sandero - без вкуса, без цвета, без запаха -> Scoda Octavia A5 - белый овощ
Корабль — это не просто киль, палуба, паруса. Просто корабль — Чёрная жемчужина — это свобода. (c) Капитан Джек Воробей

:

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...

ну не носиться, а ехать достаточно спокойно и уверенно на всесезонке по голимому льду можно. идет как по рельсам, трогается на льду как на асфальте и без заноса/сноса. а вот на нормальной зимней резине я бы не советовал ездить с блокировкой - слишком расслабляет устойчивость на прямой, можно очнуться в кювете на повороте.
имхо, конешно, но проверенное

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

axtung, без кардана ездить - раз
из легкой грязьки осенью на всесезонке выехать - два

_________________
Я хороводоводовер

Вот спасибо всем :
Теперь знаю два способа применения
Будут еще - пиши, не стесняйтесь)

axtung, пониженную применяю без блокировки на рыбалке. Но, если грязь "крутая", то включаю пониженную. И еще обязательно включай блокировку, когда одна из осей вывешена. У меня так было : передняя ось оказалась почти в воздухе, включил блокировку и выехал на задней передаче. Никогда не включай блокировку при езде на трассе, большая вероятность, что на повороте уйдешь с трассы. В общем - блокировка и пониженная созданы для грязи.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

axtung, в инете даже ролик есть о том, про что говорит sansanych. Могешь и сам попробовать. Вывеси одно переднее колесо, поставь на пенек небольшой, потом попробуй тронуться с места. Потом включи блокировку и снова попробуй тронуться, тока тихонько. :
Кароч, это то, что отличает ШНГ от паркетника. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Перед крутым подъемом по лесной колее, даже сухой, лучше включать блокировку. Так идет заметно увереннее и пробуксовок меньше.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

Если есть общий язык с машиной,то она сама просит пониженную.А с опытом начинаешь предугадывать её желания.
Включать блокировку целесообразно двигаясь на вывернутых колесах,если она не включилась сразу.Если автомобиль уже неподвижен,нужно подбирать положение понемногу проворачивая буксующие колёса.А вот выключать БД при движднии с вывернутыми колёсами не совсем правильно,так как в этом случае нагружается дифференциал,а нам нужно его разгрузить.Я выключаю так:легонько давя на рычаг немного разгоняюсь и резко бросаю газ,в этот момент нагрузка с диффа пропадает и блокировка легко вытыкается.(без выжима сцепления)

_________________
РеШНГ,L,Август 2011,Аустер.
Сила даётся на цель.