А какие у нас там обороты?
Кардан врашается быстрее колеса это я точно знаю, но на сколько точно?



Хочу так же!!!!

_________________
Figaro never die!!!

Ребята! - Я хожу мимо ГПЗ-21, могу зайти спросить, есть ли у них нужные подшипники! Если это нужно, то пожалуйста, кратко просуммируйте, что нужно спрашивать: шариковый\роликовый, двухрядный\трехрядный..., внутренний размер, внешний диаметр, ширина и пр. и т д ...

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.

Я сам завтра хотел сходить в магазин "Подшипники"(он рядом с домом).

_________________
Figaro never die!!!

А чем ГПЗ будет лучше штатного? Нужен западный качественный подшипник подходящих параметров.
Правда, замена подшипника, конечно, не панацея. В 21213, где раздатка жестко фиксируется на днище, вибраций при отбалансированном заднем кардане уже не возникало. На ШН другое смещение между осями вторичного вала раздатки и заднего кардана по чисто конструктивным причинам создает бОльшую вероятность возникновения вибрации.
Мягкая подвеска РК на ШН должна, по замыслу, гасить возникновение вибрации, но, как всегда, некачественное исполнение других узлов портит картину и ее виброгасящих возможностей не хватает.
Выход, по-моему, только в обеспечении безукоризненного состояния всех элементов, участвующих в передаче усилия на задний мост. Т.е.:
1)устранить радиальное биение вторичного вала РК (просто качественный подшипник).
2) тщательно отбалансировать задний кардан.
3) обеспечить работу крестовин без заеданий.

Я в подшипниковой фирме посмотрел штук 10 видов подшипников размера 305 т.е родной размерности и роликовые и шариковые и ипортный даже купил скф 305 (кстати тоже с люфтом , который нам не нужен) они или самоустанавливающиеся 2рядные, или роликовые под натяг, а те которые
не под натяг роликовые ( импортные) имеют тоже люфт ощущаемый руками,
так что лучший вариант тот что на фото или тот что надо точить втулку.
Короче надо сначало попробовать руками этот подшипник , а на чертежах
люфта не видно , а он есть и у роликовых подшипников.

Ммм-дас! Вы 21213 в кино видели? РК в ШЕВИ и в 21213 крепится на одинаковые опоры, с той лишь разницей (кстати существенной) что в 21213 крепление на 2 опоры и раздатка свободно раскачивается вперед-назад. А в ШЕВИ РК крепится на 3 опоры, при этом раскачка вперед-назад ограничена. То есть все как раз наоборот.

Ну чтото тема опустилась неужели больше никто не поменял подшибник напишите еще у кого что получилось.

Практика показала, что со временем шайбы разбиваются и люфт появляется снова. Так что этот способ крепления не подходит. Ищем другие варианты!!!

Ну ты это и сам предсказал - в принципе было очевидно! Годилось только для того, чтобы проверить в принципе, работает ли идея. - Теперь надо решение искать.

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.

Я свой подшипник проклеил каким-то импортным фиксатором шпилек по всей
поверхности и прокалил на электроплите вместе с крышкой, конечно со снятым
сальником. Этот фиксатор затвердевает при нагревании. Пока все нормально.
Вибрация при разгоне на 30км/ч и 60км/ч прошла при замене эластичной
муфты на новую, без всякой балансировки.