|
Словом, с подшипниками понятно, что ничего непонятно ). Может с опытом что-то придет.
Есть пара других новостей. Помимо того, что я саму коробку снимаю/ставлю минут за 30, я и саму коробку собираю/разбираю минут за 15. Это можно отнести к хорошим новостям. Плохая новость заключается в том, что когда я коробку собираю, что-то где-то кажется идет не так.
Когда собрал первый раз, несмотря на то, что все передачи были выключены, первичный вал был намертво сцеплен со вторичным. Разобрал. Скорее всего, не той стороной поставил ступицу муфты пятой передачи. Разобрал/собрал. Теперь как и положено вторичный вал соединялся с первичным только когда была включена передача, но вращалось все достаточно туго. В принципе, все можно было удержать и провернуть руками, но я решил, что так быть не должно и, вероятно я накосячил при сборке вторичного вала. Разобрал. Вроде все правильно. Собрал. Все равно туго идет. Еще раз разобрал, еще раз собрал. Все равно туго. Пробовал так, сяк, наперкосяк, ступицы менял местами, переворачивал. Все равно туго. Когда вторичный вал не стоит в картере - все шестерни на нем крутятся отлично. Как только соберешь все вместе - все, туго идет. Шестерни все старые. То есть, должны быть притерты. Новые только кольца синхронизаторов и муфты. Может так и должно быть?
И еще обратил внимание на большой осевой люфт на вторичном валу. То есть, когда валы стоят в картере, подшипники первичного и вторичного вала запрессованы, вторичный вал можно подвигать взад-вперед миллиметра на 1,5. Такое ощущение, что не хватает какого-то упорного кольца. Но лишних деталей у меня не осталось, ничего не терял и судя по схемам, нет на вторичном валу никаких колец, которых нет у меня. Словом тоже в весь в раздумьях, должно так быть или все же где-то косяк?
|
