aspb
Автомобильный агрегат — это крупный самостоятельный узел или механизм машины, состоящий из множества деталей, который выполняет законченную функцию (например, создает тягу или передает вращение) и может заменяться как отдельное целое.
Это и ДВС, и КПП, и мосты, и ГУРУ.....
И что не так в моем сообщении?
"Для агрегатов в начальный период главное всегда чистое масло, что значит ......"
Я и отписал за все агрегаты.
Напомню, что агрегаты трансмиссии не имеют масляных фильтров, в отличие от мотора. И частая замена в них самого дешёвого масла им точно не повредит.
Наверно, по этой самой причине и катится к 300.000 км безремонтная жизнь моей спутницы жизни Тортиллы?
После обкатки до 100.000 км масло в трансмиссии меняю с интервалом 100.000 км. Металла в отработке незначительное количество и им можно пренебречь.
Практического смысла при полном отсутствии желания говняться под машиной в яме, меняя масло в трансмиссии, чаще этого пробега в упор не вижу. По глубоким лужам не езжу, нет нужды.
А время замены на подходе, к сожалению.....
Машина не даёт повода с ней расстаться. И мне пока не хочется.
Такая кобыла нужна самому!
Внимание!
Такого обильного количества мет. опилок как в агрегатах шнивы я не наблюдал ни на одном авто из семейства ВАЗа, бывших в личном владении.
Но тогда мы были молодыми и всё было пофигу !