Вот как выглядит сейчас включение передач:


Кпп в нейстрали. Рычаг жестко в центре не фиксируется, если немного нажать вправо, справа и останеться.


Это положение перед включением первой, понятно почему теперь сразу включается 3я



Ну а это задняя передача. Сейчас можно включать и без вниз ручки КПП. Еле фиксируется.

VAGA, попробую еще разок под машиной полазить, может пойму. Кпп у продаже не видел в Мурманске у нас

_________________
Искренне Ваш, Пользователь.

Виталий, ОДНОЗНАЧНО РАСКРУТИЛСЯ БОЛТ. ТОЧНЕЕ ОСЛАБ. САМА КУЛИСА САНТИМЕТРОВ 20. ВОЗЬМИ ФОНАРИК И ВНИМАТЕЛЬНО ПОСМОТРИ СНИЗУ. НА ПЕВОМ ФОТО ПОЧТИ ПРАВИЛЬНО СТОИТ РЫЧАГ НЕМНОГО ВЛЕВО И ЧУТЬ НАЗАД. НО ПЕРЕД ЗАТЯЖКОЙ И УСТАНОВКОЙ РЫЧАГА В НУЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ХОРОШО ОСЛАБЬ БОЛТ КУЛИСЫ.

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/]
[img:70db4400c1]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M767AT34.png[/img:70db4400c1][/url]

Вот такой механизм. Плз, поясни где чего и как крутить, чтоб "затянуть кулису"?

Еще под машину не лазил, но может это "В-В" 33,34.

_________________
Искренне Ваш, Пользователь.

А там снизу еще какие то детали (ниже В-В 33, 34) не мешают ли они доступу к хомуту этому?
Есть подозрение, что и у меня этот хомут разболтался. Передачи включаются все хорошо, кроме первой - надо как бы пробовать методом тыка, в какое место рычаг втыкнуть. Если попал, все ок, а если нет, то рычаг как бы упирается в стену. Тогда я снова выжимаю сцеаление и пробую легонько пальчиками попасть
К другим передачам нет вопросов - и задняя, и вторая и пятая и четвертая ОК! Третья еще слегка может заедать - с таким же симптомом - вроде как в канавку не попал.
И еще - если двигатель не работает, все передачи как в масло идут! Без сучка и задоринки!

Уппитый ап стенку, БОЮСЬ ДЕЛО НЕ В КУЛИСЕ. НЕ БУДУ УТВЕРЖДАТЬ НО ПОМОЙМУ ЭТО БЛОК ПЯТОЙ НАЧАЛ РАСХОДИТСЯ. ОН СОСТОИТ ИЗ ДВУХ ШЕСТЕРЁН МЕЖДУ НИМИ НА ЗАВОДЕ ВСТАВЛЯЮТ КАКУЮТО ПРОВОЛКУ ЛЕГКОПЛАВНУЮ И ПОДАЮТ НАПРЯЖЕНИЕ ОНА ТАМ ТИПА РАСПЛАВЛЯЕТСЯ НАВРОДЕ РАСКЛЁПЫВАЕТСЯ. ТАК ВОТ ОНИ ОЧЕНЬ ЧАСТО РАСХОДЯТСЯ И ЕСЛИ НЕ ТРОГАТЬ ТО СЛЕДОМ ПОЙДУТ ДРУГИЕ ПЕРЕДАЧИ. НО ЭТО У МЕНЯ ТАК БЫЛО. НАЧНИ С РЕГУЛИРОВКИ КУЛИСЫ.
ПРАВИЛЬНО ЭТО ИМЕННО 33-34. ПОДЛЕЗТЬ МОГНО ТОЛЬКО ОЧЕНЬ НЕУДОБНО. :?

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/]
[img:70db4400c1]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M767AT34.png[/img:70db4400c1][/url]

vaga.,
Спасибо. Полезу под машину хомут кулисы смотреть.
А насчет блока пятой передачи - у меня первая заедает, а вот пятая как раз окейно! Может они связаны как то?.

Подскажи пожалуйста как называется этот узел в сборе.
Ведь сама кулиса переключения передач обозначена на этом ресунке цифрой 25 ( http://dornje.ru/index.php?pl=description&id=416 )

pgv, на этом чертеже хомут кулисы нарисован отдельно в-в 33 34. замечу что болт 34 должен остатся в том же положении.а кулиса это та железяка которая соединяет коробку с рычагом. она состоит из двух железяк соединяется хомутом в-в.надеюсь понятно . :

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/]
[img:70db4400c1]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M767AT34.png[/img:70db4400c1][/url]

Последнее время стала значительно туже включаться первая передача, не знающий человек не включит. Я включаю перебарывая сопротивление. А если нагреется в пробке то вообще караул.
Может у кого было? Чем это все пахнет, регулировка или замена деталей?

_________________
Серебристый MITSUBISHI Outlander XL 2.4 Auto, 4WD