Pavel Region62, Манжеты менять - это не на долго, их меняли раньше от безЪисходности тотального дефицита - надо менять цилиндр целиком. Начни с него - он недорогой.
Если педаль возвращается с запозданием, я бы начал с замены рабочего цилиндра - просто потому, что у меня его уже клинило. Это сильно повезёт, если всё дело в его подклинивании, а не в самом сцеплении.
И вопрос - резиновый презеравтив в бачке сцепления цел?

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

Оба цилиндра на сцеплении меняй, после замены неисправного потечёт рабочий.
У меня главный TRW PND121 стоит, рабочий менял на стоковый. Жижа DOT 5.1 по кругу, в морозы педаль не замерзает.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Dr.Smith, Согласен, лучше сразу оба заменить - нервные клетки дороже стоят.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

Спасибо всем. Вылечил заменой главного.

Всем привет!
Подскажите пожалуйста. В выходные покатался немного, подпалил сцепление. Сцеплением хорошо пахло. Докатался до того, что в один прекрасный момент, педаль сцепления просто провалилась. На следующее нажатие она отреагировала по другому - встала колом. Такое ощущение что под нее подложили кирпич. Через полчасика перекура педальку отпустило. Но сейчас наблюдается следующее поведение: Если слегка на педаль нажать и остановить нажатие, то нога чувствует как педаль проваливается сама. Если же нажать на педаль как обычно, то можно нормально переключить передачу. Но вот для переключения вверх или вниз, приходится сначала полностью убрать ногу с педали сцепления и нажать заново.

Пробовал прокачать - где-то с час возился - нивкакую. Постоянно выходят пузыри. Есть подозрение что где-то воздушит. Хотя жидкость до этого не уходила.
Заехал в сервис, меня склоняют к полной замене сцепления. Объясняя тем, что неизвестно когда оно теперь кончится. Пробег у машины 34тыс км. Но я правда не знаю как ее эксплуатировали первые 30тыс пробега. Но все равно кажется полная замена сцепления это слишком кардинально в таком случае. Сам думаю на выходных заменить РЦС и может ГЦС.

Проверял сцепление еще по старинке (4 передача и ручник) машина глохнет. Проскальзываний нет.

Может что посоветуете, из-за чего может быть проблема и так ли это необходимо менять корзинку в сборе?

ну так и надо разбираться с приводом. Причем здесь корзинка?

_________________
LE, 15 кварц

Ссылаются на то, что надо комплексно все делать. Типа сцепление может закончится очень скоро, так как я его подпалил. Объясняет так.

Сервисмены - они такие. Мне тоже предлагали сцепление поменять из-за вибрации. А я поменял кардан и ещё 4 года на том-же сцеплении езжу :

Разберись с начала гидроприводом.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

замена даже 2-х цилиндров не идет ни в какое сравнение по трудозатратам с заменой корзинки. Начинайте с самого простого ( и дешевого : )

_________________
LE, 15 кварц

Резюмирую: проблема была в главном цилиндре сцепления. Сопливил по чуть-чуть. Его замена решила проблему. Спасибо всем откликнувшимся.