Добрый день.Может кому пригодиться. Причиной промывки форсунок был тот факт, что когда после простоя машины больше суток она заводилась не с первого раз.
Т.е. заводилась, пыталась подгазовывать и глохла (подтраивала) и так раза два или три. Можно конечно было газануть как на карбюраторе и всё работало бы с первого раза но это не вариант. Инжкетор всё же



Отсоеденяем тросик газа и откручиваем его два болта на 10
Откручиваем хомуты впускного патрубка
Откручиваем ДЗ две гайки на 13
Откручиваем половину впускного коллектора это пять гаек на 13
Отсоединяем шланг вакумника





Снимаем резиновый шланг-кемрик с датчика давления в топл.сист.

Вытаскиваем половину впускного коллектора, и вот



Откручиваем топл. рампу шестигранник на 5 два болта



Аккутатно отводим скобы крепления форсунки к рампе



И вытаскиваем рампу с небольшим усилием потом вытаскиваем форсунки
Както так



Вот они



У меня бош
Потом промывайте, переодически подавая напряжения на контакты форсунок



И проверти сопротивление на форсунках должно быть 11-15Ом у меня было 12.7Ом[/img]
Замените все резинки на форсунках перед установкой обратно!!!

отмечусь,просто чтобы потом найти. фотки это всегда очинь хорошо

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

АлександрAleksandr, два вопроса:
1. Как периодически подавал напряжение на форсунки.
2. Как жидкость из баллона идет? Пипка же снята сверху, я так понял?

_________________
Шевроле Нива 08.2004г. Темно-серый металлик.

Периодичность 0.5-2сек. Берём шприц на 5мл. (он какраз натягивается на форсунку),кемрик, чтобы он натягивался на конец шприца и на конец баллона. Нажимаем на пипку баллончика, получается давление в шприце! Потом подсоедияем проводки к форсунке, форсунка открываетя и тем самым спускает давление из шприца, и так по кругу. У меня брызгала как маленький пулевизатор см. на 30

Теперь после долгого простоя от выходных до выходных, заводится с первого раза без всяких подгазовак и подтраиваний! Да ещё, на горячую по Б.К. до чистки на Х.Х. расход показывал 1.3-1.5 л.ч. теперь 1- 1.1 л.ч. Пробег 78000км. первая чистка!!!

способ хороший!сам пару раз так чистил!единственное хачу добавить что продувать их надо в несколько приемов минут через 10-15,типа за это время дрянь отмокает

а что с жидкостью охлаждающей, где она? А по сабжу, может лучше на станции промыть систему WINсом?

_________________
Шевик 2004, ГУР, кондей, руль, колеса. В общем велосипед серебристо металликового цвета.

Такой способ форсунку конечно промоет. Немного. Но смысл процедуры со снятием заключается в другом: проверка производительности и правильность факела. Если форсунка "льет", то все впустую. Лучше отнести их на диагностический стенд.

Если интересно, вот статья: http://niva777.ru/index.php/infoarticles/injectorclean

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Это бюджетный вариант! ОЖ сливать не надо. Промывает очень хорошо.

То ещё занятие. Если баллон давит хорошо, то кембрик слетает и струя лупит прямо в глаз. А менять один х все четыре.