Собственно вопрос , ни кто помпы Dolz себе не ставил!?
Имею практику по установке данных насосов на многие автомобили акромя нашемарок. А так как у меня накрывается помпа решил поискать на свою именно этого производителя. Нашёл, три варианта. 1-й это номерок каталожный L120 , судя по всему на классику, 2-й L122 этот на ниву 2121 как пишет производитель. И 3-й L127 данный номер позиционирует как на ниву2 или 2123. Я так понял отличие только в крыльчатке, на шниву она больше. А то luzar &TZA уже не доверяю.
Может кому эти номерочки пригодятся. Ценник у них не дороже Hepu. Качество не хуже. Есть машины с пробегом в 50000 и намека на смену ещё нет. В основном устанавливал данные насосы на Lachetti.
Собственно разобрался окончательно с номерами и так немнго поясню, может кому полезно будет.
DOLZ № L120 Классическая помпа с стандартной крыльчаткой пластиковой.

DOLZ № L122 Классическая помпа с металлической крыльчаткой.

DOLZ № L127 Помпа с увеличенной крыльчаткой , т.е. на ШевиНиву.Соответственно без шпильки под кронштейн генератора и с резьбой под болт.

Так как данной темы касаемо фирмы этих насосов не нашёл в поиске, создал новую.
Придёт мой - офоткаю и отпишу.

_________________


Автотехцентр "ЮНА" г. Пенза. Проспект победы 96А.
Диагностика , автоэлектрика, чип тюнинг и многое другое!
Запись на диагностику - электрику +7(8412) 211- 799 или +7 967 706 17 99 Евгений.
Запись на слесарные работы +7(8412) 666 - 500

Ставил себе на ниву ,проблем нет.Отлично работает уже у другого хозяина.На лады ставили много,жалоб нет.

_________________

Поставил себе такую же, проехал 15000, полёт нормальный. Сосед на Приору тоже поставил Dolz, через 1500 потекла через подшипник. Но там похоже при замене перетянули ремень ГРМ и подшипник кончился.

_________________
2008, Рейд ТС/С, Tokico 2800/Tokico E3560, лифт+50, ступица Iveco, ЗДТ
Чип-тюнинг от АвтоМастера.нет
https://avtomastera.net/?fromuid=125727

перетянули ремень ГРМ

Андрей18, ты бы с Руководством по ремонту ШН ознакомился, хотя бы для начала понимания того, о чём пишешь.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@bvm1954 , Вам бы не мешало и вовсе читать научиться. Речь о ПРИОРЕ шла. Всезнающий Вы наш...

Рассказываю по не родным помпам свой опыт. Купил Hepu P620. Померял расстояние между крыльчаткой и второй "полупомпой". Получилось 2,5 мм. На родной 1,3 мм. Если поставить как есть, будет качать хуже, чем родная. Либо дорабатывать напильником. Т.е. если таки Dolz купишь, нужно замерить сначала и сравнить с родной помпой.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

Помпа давно куплена, и сегодня поставлена вместе с новым основным радиаторм...
Что могу сказать, качество обработки порядочное, расстояние сравнивая с TZA который помер за 6000км. одинаковое. Но по качеству очень хорошее.
Упаковка




Краткая инструкция (ни фига по русски))))))

Такой комплект -



Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Теперь будем посмотреть сколько проходит... Главным критерием как и всех помп = не перетягивать ремень.

Добавлено спустя 9 минут 12 секунд:
И ещё пару фото , на машине... Извиняюсь за качество.

Старьё TZA

Новая DOLZ.

_________________


Автотехцентр "ЮНА" г. Пенза. Проспект победы 96А.
Диагностика , автоэлектрика, чип тюнинг и многое другое!
Запись на диагностику - электрику +7(8412) 211- 799 или +7 967 706 17 99 Евгений.
Запись на слесарные работы +7(8412) 666 - 500

С этой помпой подвох есть: P620 существует и на "классику" и на "шниву" - разница в размере крыльчатки.

+ Как и с некоторыми другими нужно перед установкой убрать шпильку для крепления генератора, ибо она в шланг(кондиционера, по крайней мере в моей машине) упирается. А так помпа вроде ничего, пробег правда всего 5ткм, пока жидкость гоняет хорошо, посмотрим.

Купил в экзисте испанскую помпу Dolz L-127 за 1793руб, диаметр пластиковой крыльчатки 73,5мм,качество изготовления хорошее. Это будет у меня шестая помпа,когда поставлю незнаю, пока пятая не течет.Фото ее в сравнение с помпой ТЗА :














Есть два дренажных отверстия -на случай течи сальника и защиты смазки в подшипнике, а стопорного винта подшипника почему то нет.............
Первая родная помпа прошла у меня 107т.км стала подтекать плавно,но подшипник не разрушился.
Вторую купил ТЗА за 1096руб,прошла 54т.км и потекла резко с разрушением шарико-роликового подшипника.
Третья помпа (это мной отремонтированная за 326руб родная помпа) прошла 37т.км и стала плавно подтекать на холодную,на прогретом двигателе не текла.
Четвертая помпа (это мной отремонтированная за 320руб помпа ТЗА) прошла 14т.км и стала плавно подтекать.
Пятую помпу поставил в этом апреле( это мной отремонтированная за 260руб второй раз родная помпа) ,пока прошла 7 тыс.км и все сухо !!!
Посмотрим скоро сколько испанская помпа поработает...........Вот такие дела.

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]