winter4x4

Для бытового использования вполне достаточно ареометра для электролита и антифриза за пару сотен рублей.
Инструкция по пользованию прилагается к изделию.
Измерения производить при комнатной Т.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

вообще не спорю. Есть рабочая температура, есть максимально допустимая. А уж на сколько реальная температура отдельных деталей отличается от температуры блока ты очень верно написал.

Разве так должно быть на холодном 80° термостате?
Сейчас нагрел его, получается он закрывает малый круг при нагреве?

@ShNivaR , из текста не очень понятно: на фото холодный или нагретый термостат?
Малый круг на нагретом должен быть закрыт.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Он не просто закрывает малый круг. В процессе работы температура растёт, доходит до точки срабатывания, и термостат начинает открывать большой круг, закрывая при этом малый. Охлаждённый антифриз из радиатора устремляется в блок цилиндров через термостат - температура начинает падать, большой круг начинает закрываться и малый круг открываться. И пока мотор работает, термостат всё время открывает-закрывает. Так он и поддерживает температуру.
На соседнем форуме есть даже статья по изготовлению регулируемого термостата (я пробовал - удовлетворения не получил, зато починил заклинивший термостат Прамо, работает до сих пор )

Это в холодном состоянии на фото

ShNivaR

Во времена, когда деревья были зеленее, при покупке термостата в магазине его обычно тестировали продувкой.
Если воздух из лёгких не проходил через большое отверстие,
термостат считался исправным.

Имея лабораторный термометр использую его только для выверки комнатных и замера Т воды в море и водоёмах при купании, из любопытства.
Т открытия термостата и так прекрасно видно на БК при резком нагревании патрубка к радиатору.

Родной термостат на ШН отходил до замены 210 ткм.
Благодаря возможности БК понизить порог срабатывания вентиляторов охлаждения со штатных 99-101 гр. до вменяемых 92.

На машине надо просто ездить, учитывая её скромные способности!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Да, я помню. С температурой на трассе 77 град. Летний вариант автомобиля.

aspb

По этой причине и был заменен в начале морозов на новый, чтобы не палить лишнее топливо. Здоровье пациента ведь не улучшится в морозы.

Летом его состояние меня не волновало, т.к. расход бензина, согласно показаний БК, не менялся.
А, главное, у меня нет мании срочно менять рабочую деталь на условно эталонную.
Что такое отклонение от нормы 3 градуса (4-5 процентов)?
Это величина, которой можно пренебречь на колхозном тракторе типа Шнива! Едет, и ладно!
Не мешай машине работать и нечего над ней издеваться!
Для опытов есть мышки и кролики!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Ну да. После того как я тебя в это носом ткнул. Сыграл, так сказать, роль Деда Мороза. А ездил ты с открытым термостатом тысяч 100 км...