Добрый день, вопрос такой-греется двигатель, при температуре где-то около 100 включается один вентилятор (который ближе к аккумулятору), далее температура растет, а второй вент. так и не включается. Но когда я выдергиваю предохранитель от работающего вент-ра, двигатель греется примерно до такой же температуры и тот вентилятор, который не работал включается (дальний от аккумулятора). Подскажите пожалуйста в чем причина???

nesterenko83, все свалил в одну кучу, давай разбираться.
1. Система охл.двигателя:
- на холодном двигателе уровень тосола посредине между меток, пробку плотно не закручивай. Если цвет тосола темно-коричневый, желто-коричневый - это очень плохо. Идет коррозия блока цилиндров, надо систему промыть (химии полно в магазине) и залить свежий тосол.
-запускаешь двигатель и верхний патрубок в радиатор постепенно прогревается, а нижний железно холодный. При +80градС начинает открываться термостат и прогревается нижний патрубок. Когда двигатель прогреется, патрубки на руку одинаково горячие ( не обожгись) и радиатор равномерно горячий. Если радиатор горячий вверху, значит он забит всякой дрянью. Ксати, его полезно помыть и снаружи, только аккуратно
- вверхней части расшир.бачка должна быть приличная струйка ОЖ, при увеличении газа ее интенсивность должна увеличиваться.
Теперь эл.вентиляторы, при +99градС включается правый (сидишь на месте водителя) винт и на малой скорости, при достижении + 93 градС он отключается. Если температура растет, то при +101градС включаются оба винта и на полную мощность. Подбери разъемы и запитай каждый винт с акума. Тогда поймешь, какой из них не работает. Рамку целиком не покупай, дорого. Можно купить все по отдельности, винты с вазовских передков подходят к нашей машине. Делай и пиши. Удачи.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Оба вентилятора рабочие, но включается один (левый от водителя), но если я с него выдергиваю предохранитель начинает работать другой (правый от водителя)

Все элементарно - газ дует между третьим и четвертым цилиндрами - нагревает датчик показометра. Газа пока мало, поэтому "средняя температура по больнице" пока около нормы, потому возле первого цилиндра пока не так жарко. Но это пока :

_________________
Рычу и ем солярку!

nesterenko83,
1. не срабатывает правый на малой скорости - либо резистор, либо доп.реле.. начни с этого, потом дальше.. резистор у вентов, реле за бардачком

"- вверхней части расшир.бачка должна быть приличная струйка ОЖ, при увеличении газа ее интенсивность должна увеличиваться. "
Это когда по малому кругу тосол идёт(темп. меньше 80 гр.) то приличная, а если при открытом термостате(темп.больше 80) она будет меньше чем при прогреве двигателя, это конечно если газу не поддавать, а смотреть просто на струю.Тут где то спор по этому поводу даже был.

в бачке пузырьков нету, масло чистое, с глушителя не парит
печально если все таки прокладка не хочется чтоб машинка встала, пока ягодный сезон
буду следить пока, попробую поменять датчик
а может все таки термостат дурит, при рабочей температуре радиатор снизу не такой горячий как в верхней части

_________________
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/vadimchik-10rus/

V@dimchik, если тосол нормального цвета и ты уверен в проходимости радиатора, вот тогда меняй термостат. Возможно, он полностью не открывается.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

:

_________________
Рычу и ем солярку!

sansanych, Почему пробку не закручивать?

_________________
Была РШН, ныне Прадо, спортаж 3. В ожидании шнивы 2